Toyotas mål är att förverkliga vätgassamhället, som ett led i att nå koldioxidneutralitet. Varje pusselbit är viktig och att förvara vätgasen säkert är en del i detta.
Vätgastankarna som används i Toyotas bränslecellsbils, Mirai, är så kallade högtryckstankar gjorda av harts. De håller högsta säkerhetsstandard inte bara tack vare konstruktionen i sig, utan även med hjälp av bland annat vätgasdetektorer och automatisk avstängning.
Dessa tankar kan även användas i andra sammanhang än fordon, och i mitten av mars presenterade Toyota ett koncept där flera vätgastankar (70 MPa) byggs samman till moduler.
Redan i dag saluför Toyota bränslecellssystem för användning i annat än personbilar, exempelvis tåg, fartyg, hamnlogistik och även för bränslecellsgeneratorer.
Olika användningsområden kräver olika säkerhetsstandarder och anpassning till varje unik miljö. Toyota samarbetar med olika myndigheter för att fastställa säkerhetsnivåer så att vätgassamhället kan realiseras så snabbt som möjligt. Ett exempel är Toyotas egen framtidsstad, Woven City. Vätgastankmodulerna är en del i detta.
Parallellt fortsätter Toyota att utveckla vätgastekniken för fordonsbruk. Ett sätt att driva utvecklingen är att deltaga i motorsport, och Toyota tävlar därför i Super Taikyu Series som är en japansk standardvagnsklass med olika bilkategorier.
Toyota transporterar vätgasen till tävlingen vid Suzukabanan med en bränslecellsdriven lastbil som högtryckstankar från personbilar (2 set om 16 tankar vardera), fyllda med 45 MPa.
