Låg vikt, fyrhjulsdrift och en turboladdad trecylindrig motor på 261 hästkrafter – här är nya Toyota GR Yaris. En kompetent gatbil som utvecklats direkt från Toyotas framgångsrika rallysatsning.
Med premiär i dag på Tokyo Auto Salon är nya GR Yaris Toyotas andra GR-modell och som sådan en renodlad prestandabil. Den har sina rötter i företagets erfarenheter från rally-VM (World Rally Championship) och är resultatet av all kunskap och kompetens från TOYOTA GAZOO Racing och Tommi Mäkinen Racing.
Sedan Toyota återvände till rally-VM 2017 har företaget med Yaris WRC dels vunnit märkes-VM 2018 och, med Ott Tänäk, förarmästerskapet 2019. Rallyrötterna finns även långt bak i tiden, då Toyota med Celica GT-FOUR fram till slutet av 1990-talet segrade i 30-rallytävlingar och tog fyra VM-guld i förarmästerskapet och ett VM-guld i förarmästerskapet.
Förutom rollen som den officiella homologiseringsmodellen för utvecklingen av nästa generations tävlingsbil för rally-VM har nya GR Yaris också alla de egenskaper som behövs för ett framgångsrikt deltagande i lokala rallyn – men är naturligtvis också godkänd för gatan. Det är en bil som i alla avseenden är utvecklad med fokus på prestanda: En helt ny plattform och motor, ny hjulupphängning, lättviktskonstruktion, aerodynamisk kaross samt en nyutvecklad permanent fyrhjulsdrift.
GR Yaris ingår i den nya Yaris-familjen men har en unik design med tredörrarskaross och en kupéliknande taklinje som är 91 mm lägre än standard-Yaris. Frontens grill och spoiler uttrycker modellens GR-status, medan bred spårvidd och kraftfulla bakflyglar matchar bilens 18-tumshjul.
Vass prestanda med nyutvecklad fyrhjulsdriftBilen har en helt nyutvecklad trecylindrig 1,6-liters turbomotor som levererar 261 hästkrafter och ett vridmoment på 360 Nm. Växellådan är sexväxlad manuell.
Ett av de viktiga målen under utvecklingen var ett så bra vikt/effektförhållande som möjligt. Chassit är därför tillverkat i främst olika lättviktsmaterial, bland annat med kolfibertak samt motorhuv, dörrar och baklucka i aluminium. Resultatet låg tjänstevikt om 1 280 kg – vilket ger 4,9 kg per hästkraft. Accelerationen 0–100 km/t går på mindre än 5,5 sekunder och toppfarten är begränsad till 230 km/t.
Den helt nya fyrhjulsdriften GR-FOUR är utvecklad för att optimera drivkraften till alla fyra hjulen, samtidigt som den har låg vikt och en enkel uppbyggnad. Kraftfördelningen mellan fram- och bakaxel styrs av en responsiv koppling som teoretiskt kan fördela drivningen från 100:0 (enbart framhjulsdrift) till 0:100 (enbart bakhjulsdrift). Standardläget ger en 60:40-fördelning medan Sport-läget har en 30:70-fördelning. I Track-läge kan fördelningen låsas till 50:50 för bästa banprestanda.
Försäljningsstart hösten 2020Som tillval kommer ett ”Circuit Pack” att finnas med två Torsen-differentialer som hanterar även kraftfördelningen mellan höger och vänster sida. Detta paket omfattar också banoptimerad hjulupphängning samt smidda 18-tumsfälgar med Michelin Pilot Sport 4s 225/40R18-däck.
GR Yaris bygger på en egen plattform som kombinerar främre delen av Toyotas GA-B-plattform (samma som nya standard-Yaris) och bakre delen från GA-C-plattformen. Detta har möjliggjort utvecklingen av en ny hjulupphängning och ger också utrymme för fyrhjulsdriften, samtidigt som det bidrar till bilens utmärkta köregenskaper. Framhjulsupphängningen är av McPhersontyp. Bromsarna fram är 356 mm stora räfflade bromsskivor med fyrkolvsok.
Tillverkningen av GR Yaris sker vid Toyotas Motomachi-fabrik i Japan i en produktionslina som är dedicerad för GR-modellerna. I stället för ett traditionellt ”löpande band” sker sammansättningen där i ett antal produktionsceller som knyts samman med självgående plattformar.
Nya GR Yaris har försäljningsstart i Sverige under hösten 2020.
