När EU nu arbetar vidare med nya industripolitiska och fordonsrelaterade regelverk, samtidigt som Storbritannien ser över sitt regelverk för utsläppsfria fordon, uppmanar Toyota beslutsfattare att kombinera klimatambitioner med pragmatism för att stärka den europeiska fordonsindustrins konkurrenskraft.
Toyota har varit verksamt i Europa i över 60 år och utvecklar, producerar och säljer fordon, motorer och elektrifierade drivlinor på den europeiska marknaden. Företaget samarbetar med ett omfattande nätverk av leverantörer och industripartners i regionen.
– Toyota är inte en gäst i Europa. Vi är en del av den europeiska fordonsindustrin och vill bidra till dess långsiktiga framgång, säger Yoshihiro Nakata, vd för Toyota Motor Europe.
Toyota stödjer Europas klimatmål men menar att kommande beslut behöver utformas så att de speglar den faktiska efterfrågan på marknaden, är öppna för olika tekniska lösningar som minskar koldioxidutsläppen och tar tillvara samarbeten med långsiktiga handelspartners.
Från ”Made in Europe” till ”Made with Europe”
Toyota välkomnar ambitionen att stärka Europas industriella bas, men menar att Europas konkurrenskraft också bygger på nära samarbete med strategiska partnerländer. Tillsammans med Storbritannien, Turkiet och Japan omfattar marknaden omkring 31 miljoner fordon per år, vilket enligt Toyota ger den skala som krävs för att konkurrera globalt.
Företaget varnar samtidigt för att alltför snäva krav på var fordon ska monteras eller vilka komponenter som ska komma från EU riskerar att försvaga investeringar och försörjningskedjor. En bils europeiska värde skapas inte bara genom dess komponenter utan även genom forskning, utveckling, ingenjörskompetens, produktion och arbetstillfällen i Europa.
Toyota föreslår därför bland annat att:
- Vissa frihandels- och tullunionspartners, däribland Storbritannien, Turkiet och Japan, inkluderas i ett ”Made with Europe”-perspektiv.
- Krav på europeiskt innehåll införs stegvis.
- Nya omfattande fordonskrav inte börjar gälla före 2030.
- Regler harmoniseras mellan offentlig upphandling, incitamentsprogram och företagsflottor.
Klimatregler behöver följa marknadens utveckling
Toyota anser att EU bör hålla fast vid målet om kraftigt minskade utsläpp från vägtransporter, men att regelverket samtidigt behöver ge fordonsindustrin möjlighet att anpassa sig till hur efterfrågan faktiskt utvecklas.
Enligt Toyota förväntas batterielektriska personbilar stå för omkring 45 procent av nybilsmarknaden år 2030, medan dagens regelverk förutsätter en högre andel. För lätta transportbilar bedöms skillnaden vara ännu större.
Företaget föreslår därför bland annat:
- En femårig uppföljningsperiod kring utsläppsmålen för åren 2028-2032.
- Särskilda regler för lätta transportbilar.
- Att fordon som enbart kan köras på godkända förnybara bränslen ska kunna klassas som utsläppsfria.
- Regelbundna översyner av målen om marknadsutveckling eller laddinfrastruktur inte utvecklas som förväntat.
Efterlyser samordning mellan EU och Storbritannien
Toyota välkomnar den brittiska översynen av regelverket för utsläppsfria fordon och anser att Storbritannien i högre grad bör harmonisera sina regler med EU:s regelverk. Företaget efterlyser bland annat realistiska mål för 2030, långsiktiga spelregler fram till 2035 och fortsatt flexibilitet för tillverkare under omställningen.
– Isolering gör oss svagare. Europa har kompetensen, människorna och de partner som krävs för att vara ledande, men lagstiftningen måste spegla den takt som kunder och marknad faktiskt kan ställa om i. ”Made with Europe” sammanfattar vår syn på hur Europas konkurrenskraft kan stärkas, säger Matt Harrison, Chief Corporate Officer på Toyota Motor Europe.
*Bilen är från Toyota Motor Europes (TME) motorfabrik i Deeside i norra Wales, Storbritannien. Toyotas första övergång till koldioxidneutral tillverkning utanför Japan.
