Mästaren GR Yaris i ny ännu vassare kostym

Nya GR Yaris är ett resultat av TOYOTA GAZOOs Racingingenjörer, Master Drivers och racing- och rallyproffs gemensamma utvecklingsarbete. Checklistan på förändringar, förfiningar och uppdateringar är omfattande. Förutom uppgraderingar av GR Yaris världsledande turboladdade trecylindriga motor, introduceras en ny åttaväxlad automatlåda.

MER KRAFT, MER VRIDMOMENT, MER KONTROLL

Vid lanseringen 2020 introducerade GR Yaris världens starkaste trecylindriga motor och även den minsta och lättaste 1,6-litersmotorn med turbo. På nya GR Yaris har effekten ökat med ytterligare 19 DIN hk och 30 Nm i vridmoment, vilket ger totalt 280 hästkrafter och ett vridmoment på 390 newtonmeter. Detta har man bland annat lyckats med genom nya lättvikskolvar, ny MAP-sensor och ökat bränsletryck.

Samtidigt som motoreffekten höjts har en rad åtgärder vidtagits för ökad hållfasthet så som ett förstärkt ventilsystem, ett nytt avgasventilmaterial och en ökning av bränsleinsprutningstrycket. Nya lättviktskolvar med slitstarka ringar har monterats och en ny insugstrycksensor har adderats. För att säkerställa hållfastheten har man utfört flera testkörningar i både Japan Rally Championship och Japanese Endurance Race-serien.  Den nya modellen erbjuds endast med ”Circuit”-specifikation som inkluderar ett ”cooling performance pack” med ytterligare kylare, intercooler spray och modifierat luftintag för att ta hand om värmeutvecklingen vid fullgaskörning.

SUPERSNABB VÄXLING MED NYA GAZOO RACING DIRECT AUTOMATLÅDA

Som tillval till den sexväxlade manuella växellådan erbjuds nu en helt ny åttastegad växellåda benämnd GAZOO Racing Direct Automatic Transmission. Ett av målen för utvecklingsteamet har varit att uppnå snabbast möjliga nedväxlingshastighet. För att undvika överhettning och balansera snabbare växling med körbarhet har det gjorts flera revideringar av både material och mjukvara under utvecklingsarbetet. Enheten har testats på olika underlag av TGR World Rally Team-förare, bland annat på snötäckta vägar i Finland. Den har även använts i Japan Rally Championship, TOYOTA GAZOO Racing Rally Challenge och Super Taikyu Series.

Att öka antalet växlar från sex till åtta ger en mer tätstegad växellåda. Och man har åstadkommit växlingshastigheter i världsklass med hjälp av ett nytt kontrollsystem för vridmomentet och en högeffektiv styrventil. Växling i Drive-läget är av tävlingsstandard och den prediktiva växlingsfunktionen känner av förarens intentioner. Behovet av kylning tillgodoses genom den standardmonterade vätskekylaren.

En ny funktion för val av körläge för en mer skräddarsydd körning har lagts till: Sport, Normal och Eco. Dessa aktiverar olika inställningar för bland annat den elektriska servostyrningen, gasresponsen och förarinstrumentets display. På modeller utrustade med den åttastegade automatlådan justeras även växlingsresponsen. I sportläget prioriteras responsen i Drive-läge, medan användning i Manual-läge säkerställer den snabbaste växlingen. Föraren kommer att upptäcka att bilen trivs bäst i varvtalet mellan 4 900 rpm och 7 200 rpm.

Precis som med nuvarande GR Yaris uppnås optimalt grepp och dragkraft med GR-FOUR elektroniskt styrda och permanenta fyrhjulsdriftsystem. Tekniken är utvecklad direkt från tävlingsverksamheten med möjlighet att justera fördelningen av momentet till fram- och bakhjulen med tre körlägen: Normal, Track och Sport.

FÖRSTÄRKT CHASSI OCH FÖRBÄTTRAD VÄGHÅLLNING

Hela GR Yaris är gjord med utgångspunkten att hålla ner vikten för att maximera bilens prestanda utan att för den skull kompromissa vad gäller säkerhet. GR Yaris lätta konstruktion har i nya modellen blivit ännu mer vridstyv genom fler punktsvetsar och applicering av ytterligare karosslim. Syftet är att föraren ska uppleva en förbättrad kontakt med chassit och vägunderlaget.

Plattformen är specialdesignad för bilen och kombinerar den främre delen av Yaris GA-B-struktur med den bakre delen baserad på Toyotas större GA-C-plattform.  De lätta men styva fjädringssystemen har behållits med MacPherson fjäderbenskonstruktion fram. Stötdämparnas infästning i chassit har ytterligare förstärkts efter feedback från tävlingsförare. De främre och bakre fjädrarna har också justerats för optimal prestanda och förbättrad väghållning.

TÄVLINGSINSPIRERAD NY FÖRARCOCKPIT

Betydande förändringar har gjorts inuti GR Yaris för att ge föraren en än mer autentisk sportkänsla. Race- och rallyförare har varit delaktiga och kommit med förslag på olika förbättringar såsom reglagens placeringar. Sådant som används frekvent vid tävlingskörning som reglage för intercooler spray, VSC-OFF och varningsblinkers, har flyttats närmare föraren för snabb och enkel åtkomst.

På passagerarsidan har utrymmet på instrumentpanelen gjorts större så att det finns plats för extra instrument eller monitor. Förarens synfält har också förbättrats genom att den övre kanten på instrumentpanelen är sänkt med 50 mm, positionen på backspegeln och kontrollpanelens vinkel mot föraren är ändrad. Instrumenteringen inkluderar en ny 12,3-tums helt digital förardisplay med två layoutlägen – normal och sport. Den automatväxlade modellen inkluderar temperaturmätare för transmissionsoljan och har även kompletterats med en visuell varning, förutom ett ljudlarm, för att varsko föraren när motorvarvtalet är för högt för nedväxling. Justeringar har gjorts för att ytterligare förbättra körpositionen. Sätena har bland annat sänkts med 25 mm och växlingsriktningen har ändrats för att passa tävlingskörning så föraren trycker spaken framåt för nedväxling och drar tillbaka för uppväxling.    

EXTERIÖRA DESIGNDETALJER

Grundtanken i GR Yaris design består för att möta kraven på marktryck, aerodynamik och stabilitet. De exteriöra förändringarna av GR Yaris baseras till stor del på feedback från professionella racerförare och erfarenheter från motorsportens krav på funktion.

Framtill på bilen finns ett nytt galler för den nedre delen av grillen, optimerat för bästa balans mellan tjocklek, styrka och viktminskning. Sidogallret har en större öppning och den nedre stötfångaren har en ny delad konstruktion som gör det enklare och billigare att reparera eller byta ut. Bakre delen har designats om för att leda ut mer värme från avgassystemet samt minska turbulens under bilen. Dim- och backljusen har flyttats från den nedre stötfångaren för att integreras i de bakre kombinationsljusen, vilket minskar risken för skador. På samma sätt har de högt monterade stoppljuset flyttats från den bakre spoilern till att vara integrerade i bakluckans ljusramp så att alla baklyktor är i efterföljande förares vy. Att flytta stoppljuset gör det också lättare att byta eller anpassa takspoilern.

Med nya GR Yaris introduceras ett nytt exteriörfärgalternativ, Precious Metal, utöver de etablerade signaturnyanserna – Emotional Red, Precious Black och Super White/Platinum White Pearlescent som representerar färgerna i TOYOTA GAZOO Racing. Nya GR Yaris inkluderar* senaste generationens Toyota Safety Sense-system, navigation och en digital nyckel. Den automatväxlade versionen kommer att ha en högre utrustningsnivå med smidda hjul, bakre- och sidomonitorer samt ett premium JBL-ljudsystem.

Försäljningsstart för GR Yaris är beräknad till början av sommaren då också svenska priser presenteras.

*Specifikationer kan variera beroende på marknad

SPECIALUTGÅVOR INSPIRERADE AV RALLYMÄSTARE

Toyota kommer producera två specialutgåvor av nya GR Yaris, uppkallade efter två av Toyotas WRC-förare. Sébastien Ogier Special Edition och Kalle Rovanperä Special Edition är baserade på de konceptmodeller som visades på Tokyo Salon 2023. Specialutgåvorna kommer att avtäckas vid Rallye Monte-Carlo, öppningsrundan av årets FIA WRC, som äger rum 25–28 januari 2024.

NYA GR YARIS TEKNISKA SPECIFIKATIONER*

*Europeiska specifikationer kan variera i väntan på slutgiltig homologering