Lexus UX uppgraderas med ny teknik och fler utrustningsval

25 maj, 2022

Lexus UX

Nytt multimediasystem för mer intuitivt handhavande med 8- respektive 12-tums pekskärmar, molnbaserad navigation och uppdateringar over the air
Ny utrustningsversion: F SPORT Design
Adaptiv stötdämpning standard i UX F SPORT
Ny exteriörkulör samt fler tvåfärgsval och uppdaterade klädslar
Introduceras under sommaren 2022

Lexus presenterar en serie uppdateringar för den kompakta och populära SUV-modellen UX i sommar. Fokus ligger på fler stylingalternativ, förbättrad multimedia och uppkoppling och ny utrustningsnivå – F SPORT Design. Ändringarna gäller den självladdande hybriden, UX 250h.

UX lanserades 2019 och är en stilren och mångsidig crossover som även tjänar som introduktion för hela Lexusprogrammet. Lexus globala plattform, GA-C, ger egenskaper som låg tyngdpunkt och hög karosstyvhet, vilket i sin tur leder till en belönande körupplevelse och respons. SUV-egenskaperna förstärks med Lexus elektriska fyrhjulsdrift, E-Four, som är tillval.

Nya multimediasystem

Snabbare respons, enklare handhavande och förbättrade funktioner. Beroende på utrustningsversion har UX antingen en 8- eller 12-tums pekskärm som ersätter den tidigare med trackpad-styrning. Skärmen är framflyttad 143 millimeter på instrumentpanelen, för att enklare kunna nås av föraren. Grafiken är skarpare och dessutom högupplöst på 12-tumsvarianten. Väsentligt kraftfullare datorberäkningar ger snabbare respons, samtidigt som ständigt uppkopplad molnbaserad navigering är standard. Det senare medför även realtidsuppdatering av trafikinformation och enklare ruttplanering. 12-tumsversionen har även inbyggt navigationssystem, så att tjänsten alltid är tillgänglig även om kommunikation med molnet för tillfället inte kan uppnås.

Röststyrningen inkluderar nu funktionen ”Hey Lexus”, som kan assistera med mängder av uppgifter. Det blir enklare ringa ett samtal, justera ljud- och klimatanläggningarna eller söka på internet med röstkommandon. Systemet kan länka till molnbaserad information, så att exempelvis frågor om lokala bränslepriser eller annan information enkelt kan få svar. Assistenten är programmerad för att förstå vanlig konversation och för att bättre uppfatta kommandon även när det förekommer bakgrundsljud. Ljudanläggningen behöver inte sänkas och mikrofonerna kan avgöra om det är föraren eller passageraren som pratar.

Anslutning av smartphones via Apple CarPlay (trådlös) eller Android Auto (med kabel) är standard och uppdateringar av systemets mjukvara kan ske ”over the air”. Anslutningsmöjligheterna inkluderar en USB-A-kontakt i mittkonsolens förvaringsfack för uppspelning av högupplösta ljudkällor samt två USB-C-kontakter för laddning på mittkonsolen. Multimediasystemet kan lagra personliga inställningar gällande multimedia, ljudanläggning och navigering för upp till tre personer.

Där det tidigare fanns en så kallad trackpad på mittkonsolen återfinns nu reglagen för de eluppvärmda framstolarna. Det finns även ett upplyst fack invid klimatanläggningens reglagepanel, där en större smartphone kan förvars.

I linje med Lexus berömda gästvänlighet, Omotenashi, kan bilägaren använda appen Lexus Link för att låsa och låsa upp dörrar samt manövrera klimatanläggningen på distans.

Ny utrustningsnivå: F SPORT DESIGN

F SPORT Design är en ny utrustningsnivå som gör den kraftfulla stylingen från F SPORT tillgänglig för fler köpare.

”Spindle-grillen” från F SPORT, med mönster i form av Lexus L-motiv och svart lackering samt nederdel i ”jet black” understryker bilens låga hållning. Samma mönster återfinns även i de förstorade insatser som omfattar dimljusen och kurvljusen i stötfångaren, med kromade L-formade inramningar. Även den bakre stötfångaren har en design som är specifik för F SPORT, samt en takspoiler i jet black.

18-tumshjulen har tio ekrar och en mörk metallicfinish.

Andra delar i F SPORT-utrustningen är klädsel av syntetiskt läder, klimatanläggning med dubbla zoner samt Lexus Nanoe-X luftkvalitetssystem, backkamera, automatiska vindrutetorkare, LED-strålkastare med automatiskt helljus, kromade takrelingar, svarta hjulhuskanter samt F-emblem.

UX F SPORT

I uppdaterade UX F SPORT är adaptiv, variabel stötdämpning (AVS) standard, vilket bidrar till modellens fina väghållning och chassirespons men även till bättre rullkomfort på alla underlag. AVS-systemets kontrollenhet har justerats för en mer sömlös övergång till hårdare dämpning när omständigheterna så kräver, vilket ger ett mindre abrubt skifte i bilens beteende. Finjustering av systemet har även minskat de hög- och medelfrekventa vibrationerna.

Styrkänslan har förbättrad med en ny fast lagring mellan styrväxelns ovandel och fjädringen. I linje med denna extra styvhet har stötdämparnas dämpningskraft justerad för optimala prestanda.

Karosstyvhet

Karossens styvhet har förbättrats med bland annat fler svetspunkter längs karossidornas nederdel och även runt bakluckans öppning. Dessutom har bakluckan av förstyvats med förstärkningar av stål.

Nya färgval

En ny exteriörkulör finns som tillval: Sonic Platinum. Denna speciella lackering använder Lexus avancerade ultraljudsteknik, där ett färglager som är endast ett några tusendels millimeter tjockt lägger metallicflingorna i ett tätare och mer uniformt mönster. Det skapar både mer briljans och djupare skuggningar över karossen.

Fler tvåfärgskombinationer är en annan nyhet. Sex olika kulörer finns att välja till det svarta taket på modellerna F SPORT och F SPORT Design.

Invändigt finns en ny kulör, Hazel, tillgänglig för alla klädselalternativ (tyg, syntetiskt läder samt äkta läder) till alla utrustningsversioner utom F SPORT. Det perforerade lädret har ett nytt utseende med veckning kallad Kagome, som inspirerats av traditionell japansk korgflätning. Den syntetiska läderklädseln har ett nytt mönster, Sashiko.

Lexus Safety System +

Uppdatering av Lexus Safety System + ger förbättrade egenskaper i kollisionsvarningssystemet (Pre-Collision System) i form av Intersection Turning Assist för säkrare svängar genom korsningar. Dessutom Emergency Steering Assist, som hjälper föraren att undvika hinder utan att lämna körfilen. Den dynamiska, adaptiva radarfarthållaren får automatisk hastighetsminskning i kurvor, så att bilens hastighet automatiskt anpassas för kurvans radie.