- Lexus första elbil bygger vidare på designen hos märkets bästsäljande crossover
- Flera skräddarsydda, aerodynamiska förbättringar
- Intelligent paketering ser till att de fina utrymmena i UX finns i behåll
Under utvecklingen av den första elbilen mötte Lexus designers och konstruktörer två utmaningar: utöver eldrift på högsta nivå måste bilen vara visuellt slående och personifiera det formspråk som är ett kännetecken för märket.
”Vi såg aldrig vår första helt eldrivna modell som ett exklusivt flaggskepp reserverat för våra mest köpstarka kunder”, säger Pascal Ruch som är chef för Lexus i Europa. ”Vi ville utgå från en modell som har en bevisad attraktivitet på marknaden och på samma gång är ny och modern. Med tanke på hur väl UX slagit bland unga, urbana köpare var den given.”
Lexus behöll den distinkta karaktären hos UX och fokuserade på möjligheten att bygga vidare på de fördelar som är unika för elbilar. Smarta designlösningar överlag och i synnerhet vad gäller placeringen av batteriet har resulterat i en elbil som ligger helt i linje med den crossover som lockat 25 000 köpare under sitt första försäljningsår. Det gör UX till Lexus bästsäljande modell i Europa.
Många designelement är gemensamma för UX 300e och resten av UX-serien: de muskulösa, skulpturala linjerna och den atletiska coupéliknande taklinjen till exempel. Samtidigt finns många unika detaljer på UX300e: fälgarnas design, emblemen samt luckorna för laddning (likström och växelström) på respektive bakskärm.
2020.02.26
SKRÄDDARSYDD FÄLGDESIGN
17- och 18-tumshjulen i kulören medium grey är framtagna speciellt för UX 300e. 17-tummarna har aerodynamiska klaffar på vardera sidan av varje eker. Deras form liknar så kallade ”Gurney flaps”, som kan ses på vingen på Formel 1-bilar och vars uppgift där är att styra luftflödet och öka marktrycket.
Denna nya innovativa fälgdesign bidrar till stabila bromsegenskaper, förbättrad kylning och minskad turbulens längs karossidorna.
FÖRBÄTTRAD AERODYNAMIK
UX300e har luftintag i fronten som beroende på batteriets behov kan öppnas och stängas automatiskt. När luftmängden som skapas av fartvinden överskrider den mängd som behövs för kylningen stängs spjällen för att optimera luftflödet genom grillen.
Baklamporna är desamma som på övriga UX-familjen och deras form bidrar stabiliteten vid både kurvtagning och i sidvind.
Unikt för UX 300e är täcksköldarna undertill som gjorts större. Undersidan av batteriet är slät och skapar en aerodynamisk struktur.
INTERIÖRDESIGN
Förarmiljön ger en klassledande sikt och rymdkänsla. Alla funktioner finns inom bekvämt räckhåll, exempelvis med stödet för handleden på mittkonsolen som rymmer alla reglage för ljudanläggningen. Instrumenteringen är specialdesignad och innefattar en digital hastighetsmätare med sportigt utseende, en räckviddsmätare samt en decelerationsindikator med fyra steg. En omsorgsfullt utformad drivlägesväljare ersätter den ordinarie växelväljaren.
Baksätet i UX 300e har utformats för att ge komfortabel färd för passagerarna utan att batteriet inkräktar mer än marginellt på utrymmet.
INTELLIGENT BATTERIPLACERING
Litium jon-batteriet är placerat under baksätet och bagageutrymmet. Huvudutrymmet i baksätet har minskat med 16,4 millimeter jämfört med övriga UX-modeller, med bagageutrymmet faktiskt ökat med 47 liter (mätt under insynsskyddet) till totalt 367 liter jämfört med UX 250h. Elektrisk bagagelucka med handsfree-funktion gör lastning ännu enklare.
Lexus UX 300e introduceras i Sverige i början av 2021.
