- Femte generationen RX sedan 1998 – ny inifrån och ut
- Tre elektrifierade drivlinor, varav en prestandahybrid och en laddhybrid
- Ny plattform med lägre vikt och effektivare paketering
Lexus RX var banbrytande när den först lanserades och blev snabbt en av märkets bäst säljande modeller. Med fler än 3,5 miljoner sålda exemplar sedan introduktionen 1998 – varav 300 000 i Europa – är den nya modellen mycket betydelsefull för märkets framtidsstrategi, ”Lexus Electrified”.
För att åstadkomma den skräddarsydda körupplevelsen, Lexus Driving Signature, har Lexus optimerat tyngdpunkten, minskat vikten, ökat styvheten och skapat en drivlina med mer naturligt samspel mellan bil och förare. Den förbättrade väghållningen och responsen kommer från en utvecklad plattform, GA-K, som ger utmärkt karosstyvhet och låg tyngdpunkt.
I nya RX erbjuds möjligheten att få en läderinteriör utan animaliska inslag. Det innebär att i utrustningsnivån Comfort är inte bara sätena utan även ratten och växelväljaren klädda med syntetiskt läder. Kunden kan välja mellan färgerna svart och Ammontie Sand.
RX har ett tilltaget bagageutrymme och fem sittplatser med utmärkt benutrymme. Tack vare större utrymme, nykonstruerade säten och smartare paketering känns nya RX betydligt rymligare. Lasthöjden har sänkts med 30 millimeter och tack vare smartare bakluckedesign är lastytan 50 millimeter längre. Baksätet är delbart 40/20/40.
Den nya plattformen har medfört en viktminskning på 90 kg och att bilen är 10 millimeter lägre med 15 mm lägre tyngdpunkt. Hjulbasen är 60 millimeter längre medan karossens längd är densamma. Spårvidden har ökats 15 millimeter fram och 50 millimeter bak och hjulen har 21 tums diameter.
RX 500h: ÄNDRAR SPELPLANEN MED HYBRIDPRESTANDA
- 2,4-liters turbo hybridmotor med 6-växlad automatlåda och DIRECT4
- 371 hästkrafter (273 kW)
- 0–100 km/h på cirka 6 sekunder
- CO2: 182–189 gram/km, bränsleförbrukning: 8,2-8,5 liter/100 km
RX 500h baseras på en helt ny hybridarkitektur med en 2,4-liters turbomotor och sexväxlad automatlåda. Den främre elmotorn är placerad mellan förbränningsmotorn och transmissionen, med en koppling på vardera sidan, vilket ger utmärkt flexibilitet i effektdistributionen. Bakaxeln har en kompakt enhet, e-Axle, på 80 kW. Effektdistributionen sköts av DIRECT4, som är en exklusiv ny Lexus drivlineteknik först lanserad i RZ 450e. Detta intelligenta system balanserar i alla körsituationer effekt och moment mellan fram- och bakaxel.
FÖR FÖRSTA GÅNGEN SOM LADDHYBRID: RX 450h+
- 2,5-liters laddhybriddrivlina
- 306 hästkrafter (225 kW)
- 0–100 km/h på cirka 7 sekunder
- CO2: 24–26 gram/km, bränsleförbrukning: 1,1–1,2 liter/100 km
- Räckvidd på eldrift cirka 65 km i upp till 135 km/h
Lexus har använt sin mer än 15 år långa erfarenhet av elektrifiering för att skapa laddhybriden RX 450h+, som blir ett naturligt steg för många av dem som i dag kör en RX 450h. RX 450h+ har en fyrcylindrig 2,5-liters hybridmotor och ett laddbart litiumjon-batteri på 18,1 kWh. En extra elmotor bak ger fyrhjulsdrift. Laddhybriddrivlinan ger 306 hästkrafter och förväntas klara 0–100 km/h på cirka 7 sekunder. På de flesta punkter blir prestanda jämbördiga med den utgående RX 450h, men med högre vridmoment och snabbare acceleration.
RX 350h: EFFEKTIV SJÄLVLADDANDE HYBRID AV FJÄRDE GENERATIONEN
- 2,5-liters självladdande hybridmotor
- 245 hästkrafter (180 kW)
- 0–100 km/h på cirka 8 sekunder
- CO2: 143–150 gram/km, bränsleförbrukning 6,4–6,7 liter/100 km
Den mjuka gången och effektivitet hos den självladdande hybriden har blivit ännu bättre med introduktionen av fjärde generationen av Lexus självladdande hybridteknik i RX 350h.
