- Prototyp för vätgasdriven förbränningsmotor illustrerar ytterligare ett möjligt alternativ mot nollutsläpp
- Motorsport leder till uppmuntrande framsteg och påskyndad utveckling
- Vintertestning påbörjas inom kort i norra Japan
- Personbilsprototyp med plats för 5 passagerare
I en värld med starkt varierande kundbehov och förutsättningar är Toyotas strategi för koldioxidneutralitet att utveckla och erbjuda flera olika drivlineteknologier för att stödja varje kund på sin individuella resa mot nollutsläpp.
Detta multiteknologiska tillvägagångssätt – som inkluderar batterielektrisk, bränsleceller, laddhybrider och elhybrider – erbjuder möjligheten för Toyotas kunder i mer än 170 länder och regioner över hela världen att minska sitt koldioxidavtryck idag – oavsett omgivande förutsättningar och behov.
Toyota är också övertygad om att det är för tidigt att fokusera på en enda nollutsläppslösning och utvecklar därför samtidigt både vätgasdriven bränslecellsteknik och vätgasdriven förbränningsteknik vid sidan av batterielektrisk teknik.
Motorsport leder vägen mot utveckling av vätgasdriven förbränningsmotor
I år har Toyota, genom Rookie Racing-teamet, deltagit i alla långlopp i Super Taikyu-serien i Japan. Till sitt förfogande har man haft en GR Corolla H2 utrustad med en vätgasdriven förbränningsmotor. Under den här tiden har Toyotas koncernchef Akio Toyoda, under sin förarpseudonym ”Morizo”, satt sig bakom ratten i varje race för att utvärdera och bidra till utvecklingen.
Därtill körde i augusti i år en GR Yaris H2, en Toyota Yaris med en vätgasdriven förbränningsmotor, för första gången på europeiska allmänna vägar under en demonstrationskörning vid WRC-deltävlingen i Ypres, Belgien.
Möjligheten att kunna testköra under autentiska och för bilen påfrestande tävlingsförhållanden har bidragit till att accelerera utvecklingsarbetet vilket genererat flera tekniska framsteg. Till exempel har Toyota under loppet av en tävlingssäsong kunnat öka förbränningseffekten av vätgas med 24 % och vridmomentet med 33 % och man har nu uppnått en dynamisk prestanda i paritet med en konventionell bensinmotor.
Corolla Cross H2 Concept – förbränningsmotor med vätgas för kommersiellt bruk
De tekniska framstegen inom motorsport gav Toyotas ingenjörer självförtroendet att skapa en riktig personbilsprototyp – Corolla Cross H2 Concept. Den trecylindriga turbomotorn på 1,6 liter från GR Corolla utrustades med direktinsprutning av högtryckstyp för vätgas, en teknik och erfarenhet sprungen ur motorsporten. Därtill kommer kunskapen om vätgastankar från Toyota Mirai. På så vis kunde man skapa en personbilsprototyp av familjebilsmodell med plats för 5 passagerare. Förnärvarande pågår utvärdering under verkliga körförhållanden hand i hand med digital utveckling, och Corolla Cross H2 Concept kommer snart att börja vintertestas i norra Japan.
Viktiga fördelar med förbränning av vätgas inkluderar förmågan att utnyttja befintliga teknologier för förbränningsmotorer, snabba tankningstider och det kraftigt minskade behov av ämnen som det råder brist på, så som litium och nickel. Genom att anpassa existerande teknik och ytterligare utnyttja befintliga investeringar kan förbränning av vätgas ge utbredda och tillgängliga koldioxidreducerande lösningar snabbare.
Idag är Toyota cirka 40 % på vägen mot kommersialisering av produkter som Corolla Cross H2 Concept. Det är ännu inte möjligt att säga om tekniken kommer att nå tillräcklig mognad för bred applicering, men det finns utan tvekan en klar möjlighet inom motorsporten.
