- Utnyttjar elektrifieringens möjligheter för att höja fordonsprestanda och körglädje
- Batterielektriska fordon med manuell växellåda – spännande pilotprojekt
- Nya DIRECT4 intelligent fyrhjulsdrift och One Motion Grip steer-by-wire – dynamiska system för nya generationens modeller
- Nyutvecklade batteripaket för nya RZ 450e och RX 450h
Lexus Electrified Sport
Lexus färdplan mot elektrifiering handlar inte bara om att utveckla ny teknik för nollemissioner utan också om att leverera en högre nivå av prestanda och ännu roligare körupplevelse. På Kenshiki mediaforum i Bryssel den 30 november informerades om de senaste teknikuppdateringarna och framtidsvisionerna för att ytterligare maximera potentialen för nästa generations elektrifierade modeller. Pascal Ruch, Vice President Toyota Motor Europe med ansvar för Lexus Europa, menade att batterielektriska bilar kommer att vara det ledande alternativet i omställningen men att utmaningar kvarstår vad gäller infrastruktur och elförsörjning.
Nytt utvecklingscenter
Lexus var 2005 genom lanseringen av elhybrid-SUVen RX 400h pionjär med elektrifiering inom lyxbilsegmentet. Sedan dess har man flyttat fram de tekniska gränserna för att uppnå allt bättre prestanda och effektivitet. Idag är mer än 90 % av de nya Lexus-bilarna som säljs i Europa elhybrider. All ackumulerad kunskap tar man nu med sig in i nästa storsatsning: Lexus nya globala huvudkontor i Shimova i Japan där framtidens generationer av elektrifierade drivlinor och modeller ska utvecklas. I Shimova kommer forskare, designers och ingenjörer att arbeta sida vid sida. Anläggningen ska även att ha flera testbanor där man återskapar de mest extrema vägförhållanden inklusive delar av världskända Nürburgring.
Lexus Electrified Sport
Konceptmodellen Lexus Electrified Sport förkroppsligar varumärkets vision för nästa generations helelektriska prestandafordon där ett av nyckelorden är körglädje. Modellen ger en hint om framtidens batterielektriska Lexusbilar som inspireras av konstflygets smidighet och hastighet med en acceleration från 0-100km/h på 2 sekunder!
Effektiv batteridesign
Batterierna i de senaste el- och laddhybridbilarna från Lexus är kompakta vilket bidrar till låg förbrukning, låga utsläpp och bättre kupéutrymme. Samma princip tillämpas på batterielektriska modeller. Nästa år kommer RZ 450e till Sverige med ett batteripaket på 71,4 kWh vilket ger en optimal kombination av räckvidd och energieffektivitet. Den helt nya RX-hybriden introducerar ett nytt bipolärt nickelhydridbatteri med mindre internt motstånd som innebär att batteriet laddar och laddar ur fortare vilket resulterar i ett högre effektuttag. Lexus forskar också på nästa generation av litiumjonbatterier och potientialen i solid state-batterier.
Kvaliteten och säkerheten hos Lexus nya batterienheter bygger inte bara på batteriets design och struktur, utan också på ett intelligent övervakningssystem som upptäcker eventuell onormal uppvärmning ner på enskild cellnivå. Användningen av ”icke-ledande” kylvätska minimerar brandrisken om ett problem skulle uppstå. Batteridesignen å sin sida förhindrar att beläggning bildas på anoderna och äventyrar batteriets livslängd. Tack vare dessa åtgärder siktar Lexus med tillförsikt på att nya RZ ska behålla 90 % av sin batterikapacitet efter 10 års användning.
DIRECT4 och One Motion Grip
För att optimera den dynamiska potentialen hos elektrifierade drivlinor har Lexus utvecklat system som DIRECT4 och One Motion Grip. DIRECT4 är ett intelligent fyrhjulsdriftsystem som kontinuerligt balanserar fästet för alla fyra hjulen genom att automatiskt och sömlöst distribuera drivkraften. Systemet finns i dag på Lexus helelektriska modell RZ och prestandahybriden RX 500h. Teknologin kommer att implementeras på fler modeller framåt inklusive Lexus Electrified Sport. DIRECT4 är en kärnteknologi hos Lexus där man kommer att lägga stort utvecklingsfokus framåt. One Motion Gripe är en unik ”steer-by-wire”-teknologi där en elektrisk koppling sänder information från ratten till hjulen, vilket ersätter den mekaniska styrstången. Resultatet är omedelbar respons och mer exakt styrkänsla. Teknologin kommer att ingå i alla framtida Lexus BEV-modeller.
El-drivlina med manuell växellåda
För många förare är kontrollen och engagemanget som en manuell växellåda ger en viktig del av en njutbar körupplevelse. Lexus ingenjörer har tittat på möjligheterna att utrusta ett batteridrivet elfordon med manuell växellåda. Projektet har tagits vidare och forskning utförs nu på en prototypmodell av SUVen UX 300e utrustad med en växelspak och en kopplingspedal.
Takashi Watanabe, chefsingenjör för Lexus Electrified, förklar:
”Från utsidan är detta fordon lika tyst som alla andra BEV. Men föraren kan uppleva alla sensationer av ett fordon med manuell växellåda. Det är ett mjukvarubaserat system, vilket innebär att det kan programmeras för att återskapa körupplevelsen för olika fordonstyper”.
Eftersom DIRECT4- och One Motion Grip-systemen också är mjukvarubaserade, kommer Lexus att kunna utforska nya möjligheter för prestandaanpassning för att ge varje förare en personlig upplevelse.
