- Lexus nya crossover är bäst i klassen på att reducera buller och vibrationer
- Den lugna atmosfären i kupén en hyllning till Lexus allra första modell
- Helt elektrisk drivlina, avancerad aerodynamik och omfattande ljudisolering bidrar till nästan helt ljudlöst resande
Inget har lämnats åt slumpen under utvecklingen av Lexus första, helt eldrivna bilmodell UX 300e. Ingenjörerna har finslipat chassit, drivlinan och isoleringen av kupéutrymmet för att skapa en crossover med målet att ta begreppet ”tystnad” till en ny nivå. Denna målsättning är ett arv från den allra första bilmodellen från Lexus.
I mer än 30 år har låg ljudnivå var en grundpelare för alla Lexus bilmodeller. När LS 400 debuterade 1989 hade den utvecklats med målet att ljudnivån inte fick överstiga 58 dB vid 100 km/h, vilket skulle göra den tystare än de europeiska konkurrenterna. Denna målsättning blev närmast en besatthet för många av 4 000 designers, ingenjörer och tekniker som deltog i arbetet. En tyst revolution föddes därmed, och den har blivit en nyckelegenskap i Lexus DNA och som kommer till uttryck i nya UX 300e.
”Lugn stämning i kupéutrymmet är en viktig punkt i vårt varumärkes-DNA, och den första helt elektriska bilmodellen gav våra ingenjörer möjligheten att åstadkomma det mer än någonsin, säger Pascal Ruch, direktör för Lexus Europe.
Genom att granska ljudmönstren i elbilar från andra märken vidtogs särskilda åtgärder för att minska bullret i kupéutrymmet.
Ljudisolering i UX 300e
KLASSLEDANDE EGENSKAPER VAD GÄLLER BULLER OCH VIBRATIONER
Eftersom Lexus lagt sådan tonvikt på att minska det som kallas NVH (noise, vibration, harshness), det vill säga buller, vibrationer och hårdhet, kan föraren koppla av i den sällsynt avslappnande miljö som utgör kupéutrymmet i UX 300e. Nästan alla former av störningar utifrån, exempelvis vindbrus och däckljud, har dämpats bort jämfört med en traditionell bil.
Tack vare batteriets tjocklek, tyngd och placering under golvet får det funktionen av en naturlig ljudisolering. Dessutom har täckande kåpor och innerskärmar monterats för begränsa oljud från grus, stenar och vägbeläggningen. Den nyutvecklade, kompakta strömstyrenheten har monteras på ett bärande stag i motorrummet för att säkerställa minsta möjliga oljud och vibrationer.
AERODYNAMIK SOM EN VISKNING
UX 300e är utrustad med innovativa, aerodynamiska spjäll i den undre grillen i fronten. De öppnas och stängs automatiskt beroende på batteriets kondition, vilket minskar bilens luftmotstånd från 0,33 till 0,31. En annan unik finess i UX 300e är att batteriets undersida gjorts slät och att de täckande kåporna under bilens golv har gjorts större för att skapa en aerodynamisk undersida.
DÄCK MED LÅG LJUDNIVÅ
18-tumshjulen framhäver tystnaden i UX 300e, men även bilens stabila väghållning. 17-tumshjulen erbjuder det lägsta rullmotståndet (RRC, Rolling Resistance Coefficient) bland alla likvärdiga däck, vilket ger både responsiva köregenskaper och utmärkta ljud- och vibrationsegenskaper.
LUGN KUPÉATMOSFÄR
Tack vare akustiskt glas som minskar det högfrekventa vindbruset kan föraren och passagerarna njuta av ”kokong-känslan” i en ljudisolerad, luxuös kupé. Omfattande ljuddämpande material minskar både ljudet från den elektriska drivlinan och vägen. Bland annat har ett extra lager av dämpning monterats under golvmattorna och en ljuddämpare i instrumentpanelen bidrar till att ytterligare sänka ljudnivån.
KRÄVANDE KVALITETSNIVÅ
UX 300e tillverkas vid Lexus prisvinnande fabrik i Kyushu. Före leverans kontrolleras varje bil flera gånger för att hålla perfekt kvalitetsnivå. Det utförs i ett ”Quiet Room” av Lexus ”Takumi”, mästerhantverkarna som använder sina unikt erfarna fingertoppar och öron för att avslöja minsta oljud eller vibration i kupéutrymmet.
”En förare som sätter sig i nya UX 300e kommer omedelbart uppleva hur vi har tagit Lexus legendariska värden som låg ljudnivå, driftsäkerhet och våra ”tre C” (comfort, control, confidence) till en helt ny nivå”, tilläger chefsingenjören för UX 300e, Takashi Watanabe.
Lexus UX 300e kommer att introduceras i Sverige i början av 2021.
