Sverigepremiär: Helt nya Yaris Hybrid

• Helt ny GA-B-plattform med kompakt format, hög användarbarhet, enastående säkerhet och körglädje.
• Fjärde generationens hybridsystem: 116 hk, 3,8 l/100 km & 87 g CO2/km.
• Utvecklad för att vara världens säkraste småbil.
• Skapad i Europa, för Europa – tillverkad i Frankrike.

Sveriges mest sålda småbil kommer i helt ny förpackning med ny teknik, nya avancerade säkerhetssystem och helt ny plattform.  Nya Yaris utvecklad för att möta storstadens behov, men även erbjuda komfort och körglädje på landsvägen – och nu finns den i Sverige.

En nyckelfaktor i utvecklingen av nya Yaris har varit den nya plattformen Toyota New Global Architecture, TNGA, som för första gången används i en småbil. Därmed är det också premiär för den nya, modulära plattformen GA-B, som framöver kommer att utgöra bas för flera nya bilmodeller.

Samtidigt utrustas nya Yaris med fjärde generationens hybriddrivlina från Toyota som kombinerar ett mer kompakt och lättare drivpaket med en nyutvecklad 1,5-liters bensinmotor. Resultatet är bättre bränsleekonomi, lägre utsläpp och väsentligt förbättrad möjlighet att köra på enbart eldrift i högre hastigheter och över längre distanser. I stadstrafik kan nya Yaris fungera som en nollutsläppsbil under långa perioder med körning på el i upp till 80 %.

Sätter ny standard för säkerhet
Även när det kommer till säkerhet förstärker Toyota Yaris sin position som klassledare. Toyota har åtagit sig att demokratisera säkerheten i bilar och det märks i nya Yaris som har flera delar av de aktiva systemen i Toyota Safety Sense som standard. Det inkluderar bland annat Advanced Driver Assistance (ADAS), Lane Trace Assist, Emergency Steering Assist och Intersection Turn Assistance.
Det sistnämnda systemet varnar för kollisioner med såväl andra fordon som fotgängare i korsningar. Yaris är först i småbilsklassen med detta.

Pre-Collision System har förbättrats så att det även kan upptäcka fotgängare i både dagsljus och mörker samt cyklister i dagsljus. Yaris är dessutom den första Toyota som har en centralt placerad krockkudde, som motverkar att föraren och passageraren slår i varandra vid en sidokollision.

En europeisk storsäljare sedan 1999
Chefsingenjören bakom nya Yaris, Yasunori Suezawa, hade en klar idé om hur Yaris måste utformas i en tid då motorindustrin förändras mycket snabbt: ”Vi omvärderade vilka värden som efterfrågas i en kompaktbil. De grundläggande handlar om bränsleekonomi, säkerhet, utrymme, användbarhet och prestanda. Men vi måste också erbjuda en njutbar körupplevelse för varje köpare.”

Yaris begick premiär 1999 och var den första Toyota som utsågs till Årets Bil i Europa. Under de gångna 20 åren har Yaris blivit Toyotas viktigaste bilmodell i Europa. Både försäljningen och marknadsandelen har vuxit stadigt. Under 2019 såldes 224 000 exemplar vilket motsvarar 7,6 procent av bilmarknaden i B-segmentet. Det gjorde Yaris till Toyotas bästsäljare i regionen och den stod för mer än 22 procent av märkets nybilsförsäljning.

Nya Yaris tillverkas vid fabriken i Onnaing, nära Valenciennes i Frankrike, där 300 miljoner euro investerats för att möjliggöra produktionen av bilar baserade på TNGA-plattformen. Bensinmotorn på 1,5 liter, Hybrid Dynamic Force engine, och hybridtransmissionen tillverkas av Toyota Motor Manufacturing i Polen.

Nya Yaris kortare än föregångaren
I motsats till hur många bilar i B-segmentet har vuxit på längden är nya Yaris faktiskt kortare än sin föregångare. Totallängden är under fyra meter, men hjulbasen har vuxit med 50 millimeter vilket ger bättre innerutrymmen. Takhöjden har minskat med 40 millimeter samtidigt som bilen blivit 50 millimeter bredare och spårvidden har ökats med 57 millimeter.
Interiören är utförd enligt mottot ”less is more” med design och kvalitetskänsla samt utrymmen som hämtats från större och dyrare bilar.

Instrumentpanelen har gjorts lägre och A-stolparna har flyttats bakåt för att förbättra förarens siktfält. Framstolarna har placerats längre isär för att skapa mer utrymme mellan föraren och passageraren. Dessutom finns en 10-tums head up display med färgvisning som tillval. Den kan förutom hastigheten även visa säkerhetsvarningar (från Toyota Safety Sense) och multimediainformation.

GA-B, den nya plattformen som är 37 procent mer vridstyv, gör det möjligt att Yaris dels är kortast i sin klass men samtidigt paketerad så att den är rymlig och bekväm. Samma ideal, ”big small”, präglade första generationen Yaris för mer än 20 år sedan.

Sittpositionen i framsätena har flyttats bakåt och nedåt för att skapa en mer dynamisk körställning, samtidigt som bilens viktfördelning förbättras. Rattens justermån har ökats rejält.

20 procent mer effektiv – 16 procent starkare
Hybriddrivlinan i nya Yaris har utvecklats för att vara kompakt, väga lite och vara effektiv. Men ingenjörsteamet har även åstadkommit en bil som är kul att köra och i varje tum anpassad och kalibrerad för europeiska vägförhållanden.

Normalt skulle en effektivitetsvinst på 20 procent, som är fallet med nya Yaris, gå ut över bilens prestanda. Men motorn i nya Yaris är 16 procent starkare än i den föregående och har totalt 116 hästkrafter (systemeffekt). Acceleration 0–100 km/h går på 9,7 sekunder, vilket är 15 procent snabbare än tidigare, och gasreponsen är kvickare.

Bilens möjligheter att gå på ren eldrift har också vässats. I hastigheter upp till 130 km/h kan nya Yaris rulla på eldrift. I stadstrafik klarar bilen längre pass med bensinmotorn avstängd. Det innebär att föraren kan dra nytta av många fördelar som elektrisk drivning ger, men till ett lägre pris.

Utsläppen av koldioxid enligt WLTP-mätnormen är 87 gram per kilometer och bensinförbrukningen 3,8 liter per 100 km vid blandad körning. Det innebär en förbättring på 20 procent.

Acceleration i det ofta förekommande spannet 80–120 km/h går på 8,1 sekunder, vilket är två sekunder snabbare jämfört med den förra modellen.

Den helt nyutvecklade, trecylindriga 1,5-liters Hybrid Dynamic Force hybriddrivlinan baseras på samma TNGA-motorfamilj som tvålitersmotorn med fyra cylindrar i Toyota Corolla och C-HR. Verkningsgraden är exceptionellt höga 40 procent.

Bensinmotorn arbetar enligt Atkinsoncykeln, som bygger på att insugsventilerna hålls öppna längre vilket i sin tur ger en senarelagd kompressionstakt. Det ger bättre effektivitet och bränsleekonomi, men begränsar motorns effekt. Icke desto mindre ger den nya bensinmotorn 93 hästkrafter DIN (68 kilowatt). Vridmomentet är 120 newtonmeter vid låga 3 600 r/min.

Kraftöverföringen sköts av en elektrisk, steglös växellåda kallad e-CVT, som ger linjär acceleration och låg ljudnivå.

Hybridsystemet i nya Yaris har två elmotorer/generatorer, MG1 och MG2. MG2 är kopplad till framhjulen och kan driva bilen. Varvtalet som elmotorn kan prestera avgör hur snabbt bilen kan köras med enbart eldrift. MG1 används för att starta bensinmotorn och för att generera kraft till batteriet.

Litiumjon-batteriet har ökad spänning, från 144 till 177,6 volt samtidigt som antalet celler minskats från 120 till 48. Med en markant förbättrad energidensitet har batteriet kunnat göras både mindre och 12 kg lättare.

En annan fördel som kommer med GA-B är minskat buller och färre vibrationer.

Smarta säkerhetssystem skyddar
Den andra generationen Yaris var först i storleklassen med att tilldelas fem stjärnor av krocktestinstitutet Euro NCAP. Toyota Safety Sense blev standard i hela Yarisfamiljen 2017.

Med nya Yaris tas säkerheten till ytterligare en ny nivå. Väsentligt starkare kaross, tack vare GA-B, och ett hopp framåt med hela två generationer av Toyota Safety Sense. Faktum är att Toyota Safety Sense i nya Yaris innehåller fler funktioner än någon annan Toyota-modell för närvarande:

• Pre Collision System som kan upptäcka bilar, fotgängare (dagsljus och mörker), cyklister (dagsljus), systemets arbetsområde har utökats till 180 km/h.
• Intersection Turn Assistance som kan upptäcka fordon och fotgängare och därmed minska risken för kollision vid svängar i korsningar. Systemet varnar och kan nödbromsa i hastigheter mellan 10 och 25 km/h.
• Adaptive Cruise Control som kan bromsa bilen till stillastående om fordonet framför bromsar och stannar. Systemet arbetar i spannet 0–180 km/h. Om stoppet varar mindre än tre sekunder kan bilen återgå till inställd hastighet med ett lätt tryck på gaspedalen eller ACC-knappen. Systemet arbetar även tillsammans med Road Sign Assist, som läser av vägskyltar, så att bilen kan föreslå lämplig hastighet.
• Lane Departure Alert med Steering Control och Lane Trace Assist. Om bilen oavsiktligt lämnar körfältet ljuder en varningssignal. Systemet känner igen vita och gula vägmarkeringar samt även vägkanter (trottoarkanter, gräs och grus) och kan styra tillbaka automatiskt. Det fungerar både på rak väg och i kurvor.
• Emergency Steering Assist stöder föraren om det föreligger risk för kollision med en fotgängare eller annat hinder och det krävs väjning för att undvika. Systemet bidrar med extra styrmoment för att öka bilens stabilitet och förhindra att bilen hamnar utanför sitt körfält.