Nu i Sverige: Helt nya RAV4 Plug-in Hybrid

• Den hittills starkaste versionen av RAV4 med 306 hästkrafter
• Nytt laddhybridsystem med ger klassledande kraft och effektivitet
• Bränsleförbrukning 1,0 liter/100 km och 22 gram per kilometer (WLTP)
• Räckvidd på el upp till 75 kilometer
• 1 500 kilogram i dragvikt
• 1 228 kr/mån i förmånsvärde vid 50 % marginalskatt
• AWD-i fyrhjulsdrift som standard
• Läs allt om RAV4 Laddhybrid här

Toyota RAV4 är modellen som i flera perioder har varit världens mest sålda suv. I början av 2020 hade tio miljoner RAV4 tillverkats sedan starten 1995 och modellens popularitet har egentligen aldrig sviktat. Däremot ökade intresset markant när RAV4 med hybriddrift lanserades 2016 och när senaste generationen RAV4 lanserades i Sverige 2019, som endast sålts som hybrid på den svenska marknaden, har var succén omedelbar.

Hösten 2020 tas nästa stora utvecklingssteg för RAV4. För första gången kommer RAV4 som laddhybrid, vilket innebär att modellen inte bara tar sin klassledande bränsleekonomi till en ny nivå, med nya RAV4 Plug-in Hybrid AWD-i kröns också modellserien med ett nytt flaggskepp. Det är en modell som kompletterar RAV4 Hybrid och breddar RAV4-familjen till en ny kundgrupp där framför allt företagare och förmånsbilister är primär målgrupp. Förmånsvärdet vid 50 % marginalskatt är rekordlåga 1 228 kr/mån. Dessutom erbjuds köpare en bonus på 44 292 kronor tack vare låga CO2-utsläpp. RAV4 Plug-in Hybrid har en genomsnittlig bensinförbrukning vid blandad körning på 1,0 liter per 100 km och utsläppen av koldioxid stannar vid 22 gram per kilometer.

 Kraftfulla elmotorer ger användbar eldrift – i 75 km
RAV4 Plug-in Hybrid startar alltid på ren eldrift och prioriterar alltid det körläget. Bilen kan köras i upp till 135 km/h på enbart eldrift och kraftiga elmotorer ser till att det alltid finns kraft och fyrhjulsdrift tillgängligt. WLTP-körcykeln anger att räckvidden på eldrift i stadstrafik är upp till 98 kilometer och vid blandad körning är räckvidden 75 kilometer, vilket ger RAV4 Plug-in Hybrid klassledande egenskaper.

Samtidigt har RAV4 Plug-in Hybrid fartresurser som får den att kvala in i ett nytt segment. Acceleration 0–100 km/h går på 6,0 sekunder. Fyrhjulsdriftsystemet AWD-i är standard och tack vare plattformen GA-K samt batteriets placering under golvet är tyngdpunkten låg.

Att ladda det 18,1 kWh stora batteriet tar 7 timmar i ett 220-voltsuttag (10A) och 2,5h med 32A tillgängligt. Via appen MyT kan laddningen schemaläggas, övervakas samt klimatanläggningen aktiveras för att kyla eller värma kupéutrymmet.

Mer än 20 års koncentrerad hybridkompetens – i en enda bil

RAV4 Plug-in Hybrid kan sägas bestå av två starka personligheter förenade i ett paket: dels en elbil, dels en hybridbil. Många erfarenheter har hämtats från laddhybridversionen av Toyota Prius, men med RAV4 har tekniken flyttat fram sina positioner. RAV4 Plug-in Hybrid har en starkare motor och ett större batteri. I RAV4 återfinns fjärde generationen hybridteknik från Toyota med utgångspunkt från lättviktskomponenter, vilket redan i sin vanliga hybridversion ger klassledande låg bränsleekonomi. Det ger också att längre distanser och högre hastigheter kan uppnås på ren eldrift. Vid körning på eldrift tar accelerationen 0–100 km/h 10 sekunder.

Systemeffekten är 306 hästkrafter, vilket är 38 procent mer än i RAV4 Hybrid. Båda modellerna har en 2,5-liters Atkinsonmotor, men i RAV4 Plug-in Hybrid ger den 185 hästkrafter vid 6 000 r/min jämfört med 178 hästkrafter vid 5 700 r/min i RAV4 Hybrid.

Hybridsystemet har en automatisk uppvärmningsfunktion för att skydda bensinmotorn från slitage som kan uppstå av många kallstarter i motorvägshastigheter, när elmotorerna och förbränningsmotorn byts av.

Litiumjon-batteriet är på 18,1 kilowattimmar (kWh) och består av 96 celler. Dessa kyls av bilens luftkonditionering vilket bidrar till bilens prestanda på eldrift.

Den främre elmotorn ger 134 kilowatt (jämfört med 88 kW i RAV4 Hybrid), och den bakre elmotorn producerar 40 kW. Tack vare den ökade assistansen från elmotorerna kan bensinmotorn arbeta på lägre varvtal, vilket även betalar sig i form av lägre ljudnivå och färre vibrationer.

RAV4 Plug-in Hybrid har fyra valbara lägen för hybridsystemet:

• EV, helt elektrisk drivning, standardläget,
• HV, hybridläget där el- och bensinmotorer kompletterar varandra,
• Auto HV/EV, där bilen väljer antingen elektrisk eller hybriddrivning beroende på förhållandena,
• laddning, där bensinmotorn laddar högspänningsbatteriet.

EV är som nämnts det körläge som bilen alltid strävar efter och som den startar med. Så länge det finns ström i batteriet är det ren eldrift som gäller, även under hårdare gaspådrag.

Föraren kan välja körläget HV redan från start, exempelvis för att spara ström till ett senare tillfälle. Om dagen börjar med landsvägskörning kan det vara bra att ha tillräcklig batterikapacitet för att kunna köra i stadstrafik på eldrift senare.

I läget EV/HV prioriteras eldrift men bilen kan själv växla till hybriddrift när extra kraft behövs, exempelvis vid acceleration.

Laddläget hjälper till att återladda batteriet med hjälp av bensinmotorn, när strömnivån är alltför låg för körning i EV-läget.

Med paddlar bakom ratten kan föraren välja hur mycket motorbroms elmotorerna ska generera. Det finns även ett system kallat Deceleration Assist Control som ger automatisk motorbroms om bilen upptäcker körning i nedförsbackar. Det bidrar till mjukare körning och mindre slitage på hjulbromsarna.

Föraren kan även välja mellan körlägena NORMAL, ECO och SPORT som påverkar trottelresponsen (SPORT påverkar både bilens acceleration och deceleration).

Högre komfort och effektivt värmesystem
Många steg har tagits för att öka komforten i fråga om oönskade ljud och vibrationer. Bland annat har transaxelns kugghjul polerade ytor samt att RAV4 Plug-in Hybrid har extra ljudisolering och akustikglas i vindrutan och de främre sidorutorna.

För att minska energiåtgången från bilens batteri används en värmepump för att temperera kupéutrymmet. En pump tar vara på termisk energi från luften utanför bilen och använder den för att värma kupén, det gör att kupén har fullgod värme ner till tio minusgrader med bensinmotorn avstängd. För att spara på resurserna ser klimatanläggningen även till att styra värme och ventilation endast till de sittplatser som för tillfället används.

Fyrhjulsdrift som standard
Toyotas intelligenta elektriska fyrhjulsdrift, AWD-i, är standard i RAV4 Plug-in Hybrid. Systemet använder den 40 kW starka elmotorn på bakaxeln som ger bilen den förmåga som kan förväntas av en suv samtidigt som bränsleekonomin är överlägsen konventionella, mekaniska system för fyrhjulsdrift. Momentfördelningen mellan fram- och bakaxel justeras automatiskt efter körförhållandena.

RAV4 Plug-in Hybrid förstärker sina fyrhjulsdriftsegenskaper med det nya körläget Trail Mode. Det är ett system med en differentialbroms på bakaxeln som föraren kan aktivera med en knapp.

Tack vare sinnrik paketering har det väsentligt större batteriet inte behövt stjäla mer än 35 millimeter av höjden i bagageutrymmet som rymmer hela 520 liters volym. Det finns plats för fyra golfbagar eller två 77-liters resväskor.

Under lastrumsgolvet finns ett förvaringsutrymme för laddkablar (både 10A och 32A ingår) och baksätets ryggstöd kan fällas i 60/40-fördelning. Bensintanken är fortfarande 55 liter stor, vilket ger en exceptionell total räckvidd på nära 1 000 kilometer.

Designförändringar gör att Plug-in Hybrid sticker ut
Utvändigt märks ett antal detaljer som skiljer ut RAV4 Plug-in Hybrid från sitt syskon. Dekorpaneler med metall-look har tagit plats i fronten och ovanför bakre registreringsskylten, mörkt krom pryder strålkastarnas insatser och grillen har fått en mörkare kulör bland annat.

Invändigt har bland annat mätaren för kylvätsketemperaturen ersatts med en display som visar batteriets laddning och på informationsdisplayen har laddhybridspecifikt innehåll tagit plats.

Ett 230 volts/150 watts uttag för att ladda mobila enheter är standard. Det finns även 12-voltsuttag i både kupé- och bagageutrymmet. Dessutom är Toyotas senaste multimediasystem är standard där en smart telefon kan anslutas till antingen Apple Car Play eller Android Auto.

Avancerade säkerhetssystem standard – som alltid i Toyota
Senaste generationen av Toyota Safety Sense, systemet för aktiv säkerhet och förarassistans, är också standard. Det är konstruerat för att minska riskerna i några av de vanligaste olyckstyperna och kan förutom att varna föraren även ingripa med bromsar och styrning för att undvika en olycka, eller minska krockvåldet om kollisionen är oundviklig.

Utöver att upptäcka framförvarande fordon kan Pre-Collision System (PCS) även rekognosera fotgängare i både dagsljus och mörker, samt cyklister i dagsljus. Den aktiva farthållaren, Dynamic Radar Cruise Control (DRCC) samarbetar med systemet för att avläsa vägskyltar, Road Sign Assist (RSA) och kan automatiskt anpassa hastigheten efter de angivna hastighetsgränserna.

RAV4 Plug-in Hybrid har en ombordladdare som klarar upp till 6,6 kW utan att riskera batteriets driftsäkerhet och hållbarhet.