- RZ 450e är först ut på Lexus nya dedikerade elbilsplattform
- Introduktion av ny avancerad teknologi som minskar vikt och energiförbrukning
- Lexus nya e-Axel med intelligent fyrhjulsdrift ger ökad vridmomentskontroll
- Lexus “Next Chapter” design – Ny drivlina skapar möjlighet till helt nytt desginspråk
- 71.4 kWh litiumjonbatteri som beräknas ha kvar 90% av sin kapacitet efter 10 års brukande
- Uppdaterat och förfinat säkerhetssystem i världsklass
Lexus RZ 450e är först ut på Lexus nya dedikerade elbilsplattform. Fokus har varit att maximera potentialen för nästa generations elektrifierade modeller för att skapa den bästa körupplevelsen och en ännu vassare prestanda. Detta tillsammans med ett säkerhetssystem i världsklass
Lexus RZ 450e använder BEV-plattformen (e-TNGA) med integrerat litiumjonbatteri i chassit vilket ger högre komfort, stabilitet och kupéutrymme. RZ 450e är utrustad med Lexus intelligenta fyrhjulsdriftsystem, DIRECT4 och nya e-axel som innebär att elmotor, transmission och styrenhet är integrerat i en enhet och sitter mellan hjulen vilket skapar en rad fördelar i allt från vridmoment, väghållning till chassikonstruktion.
Takashi Watanabe, chefsingenjör för RZ 450e har haft en tydlig målbild:
”RZ 450e har utvecklats med syftet att skapa en unik elbil som känns säker att åka i, behaglig att befinna sig i och är spännande att köra.”
Lexus färdplan mot elektrifiering handlar inte bara om att utveckla ny teknik för nollemissioner utan också att uppnå full koldioxidneutralitet genom hela bilens livscykel – från anskaffning av delar, tillverkning och brukande till återvinning. I Lexus Motomachi-fabrik och produktionsenheterna för nya RZ 450e har man redan antagit nya metoder för att minska de högsta utsläppen.
RZ 450e är en uppvisning i Lexus Driving Signature som innebär att all ackumulerad kunskap i utveckling av prestandamodeller kombineras med de nya möjligheter som kommer med elektrifierade drivlinor. Resultatet blir en omedelbar respons och en känsla av att vara fullt ut sammanlänkad med bilen.
Stor vikt har lagts på att skapa ett starkt och styvt chassi. Dessutom har en rad viktreducerande åtgärder gjorts och mycket fokus har legat på att få en tyst och rymlig kupé. Fjädringssystemet har utformats för att stödja bilens prestanda och skapa en bekväm körupplevelse med bland annat Mac Pherson fjädring fram. Stötdämparna innehåller nya frekvenskänsliga kolvar som anpassar dämpningskraften efter frekvenser som överförs från vägbanan.
EFFEKTIV OCH KOMPAKT e-AXEL
Lexus RZ450e är den första bilmodellen med Lexus nya e-axel, designad för användning i batterielektriska modeller. Ett kompakt, modulärt paket som består av motor, transmission och styrenhet, placerad mellan hjulen. RZ 450e använder både främre och bakre e-axlar, som fungerar i kombination med det intelligenta fyrhjulsdriftsystemet DIRECT4 för att justera fordonets väghållning och kraftfördelning mellan fram- och bakaxeln utifrån körförhållandena. E-axlarna är tysta, effektiva och levererar exakt kraft på begäran.Den främre motorn producerar 150 kW och den bakre 80 kW, tillsammans ger det en maximal effekt på 230 kW. RZ 450e har en god energieffektivitet, med en förbrukning på 16,8 kWh eller 18,7 kWh per 100 km i den kombinerade WLTP-cykeln (beroende på hjulstorlek och bilens specifikationer).
DIRECT4 är Lexus intelligenta fyrhjulsdriftsystem som kontinuerligt balanserar fästet för alla fyra hjulen genom att automatiskt och sömlöst distribuera drivkraften. Systemet använder sensorer för att samla in, utvärdera och reagera på en rad faktorer så som; hastighet, styrvinkel och G-krafter. Informationen beräknas och applicerar omedelbart lämpligt vridmoment på varje e-axel för att maximera grepp och dragkraft som är lämpligt för vägytan. Vridmomentförhållandet mellan fram och bak kan justeras på millisekunder – snabbare än något tidigare mekaniskt system.
Batterienheten är integrerad och en bärande del i konstruktionen. Vilket bidrar till karossens styvhet och lägre tyngdpunkt. Enheten innehåller 96 celler och ger en bruttokapacitet på 71.4 kWh. En energilagringsenhet (ESU) integrerar funktionerna för laddning, strömförsörjning och strömfördelning. Ett brusfilter hjälper till att undvika störningar på fordonets ljudsystem. Lexus garanterar att batteriet kommer att behålla minst 70 % av sin kapacitet efter 10 år (tester visar t o m upp till 90%)
Effektiv kylning är nyckeln till batteriets prestanda och hållbarhet. Batterikylningen och bilens luftkonditioneringssystem samverkar, vilket förbättrar kraftprestandan, säkerställer ett komfortabelt kupéklimat och bidrar till batteriets långa livslängd.
Batteriladdning: RZ är utrustad med en kompakt och lätt inbyggd ombordladdare på 11 kW. Att ladda batteriet när det är anslutet till en trefasströmkälla tar cirka sex och en halv timme. Med en enfasförsörjning är tiden cirka 10 timmar. Ansluten till ett DC-snabbladdningssystem kan batteriet laddas upp till 80% från cirka 30 minuter.
One Motion Grip – Steer-by-wire: RZ 450e blir den första modellen som använder det nya, helt unika steer-by-wire-systemet, One Motion Grip. Systemet använder en elektrisk koppling som sänder information från ratten till hjulen, vilket ersätter den mekaniska styrstången. Resultatet är omedelbar respons och mer exakt styrkänsla. Teknologin kommer att ingå i alla framtida Lexus BEV-modeller. One Motion Grip är under fortsatt utveckling och planeras att introduceras på marknaden 2025.
EXTERIÖR– NY PLATTFORM MÖJLIGGÖR NYTT DESIGNSPRÅK
Att bygga en bil på en helt ny batterielektrisk plattform öppnade nya designmöjligheter och friheten att skapa ett utseende som särskiljer. Detta samtidigt som RZ 450e är en vidareutveckling av Lexus ”Next Chapter”-design, ett designspråk som kan ses i andra nya Lexus-modeller, såsom RX.
Den nya drivlinan ger RZ 450e en lägre tyngdpunkt och möjliggör en lägre frontprofil. Den nya visuella identiteten kallas för ”Spindle shape”. De aerodynamiska designdetaljerna hjälper till att optimera RZ:s energieffektivitet. Lexus RZ 450e är 4,805 mm lång, med 2,850 mm hjulbas och korta överhäng – 995 mm fram, 960 mm bak. Totalhöjden är 1,635 mm och bredden 1,895 mm (exklusive ytterbackspeglar).
När det gäller yttre mått placerar sig RZ mellan Lexus mellanstora NX och stora RX. RZ 450e finns tillgänglig i sex färger: Bland annat nya Aether Metallic, inspirerad av blå himmel och Sonic Copper, en bronsfärgad metalliclack. Därutöver erbjuds RZ med en tvåtonslack med svart lackfärg som sträcker sig från fronten, över huven och vidare upp på taket. Två hjulstorlekar är tillgängliga för RZ, 18 och 20 tum. 18-tumshjulen har en standard mörkgrå metallic finish men finns även som tillbehör i helsvart. 20-tumshjulen är högblanka eller kontrastsvarta
INTERIÖR – DESIGN FÖR ÖKAD BEKVÄMLIGHET
RZ:s kupé har en öppen, rymlig och luftig känsla med stort fokus på föraren. Ledordet har, i sann Lexusanda, varit Omotenashi dvs en ständig påminnelse om att förutse kundens behov och leverera mer än det förväntade. Lexus har introducerat ett antal avancerade funktioner som förbättrar komforten och bekvämligheten.
Den öppna känslan i interiören förstärks av att instrumentpanelen har en tunnare konstruktion vilket skapar mer plats. Utrymme har också vunnits genom att flytta passagerarkrockkudden bakåt och införandet av ett nytt luftkonditioneringssystem med en integrerad fläktenhet, placerad i mitten av instrumentpanelen.
Atmosfären i kupén förstärks av ett omgivande belysningssystem med ett spektrum av 64 färger, grupperade i 14 olika teman för att skapa den rätta stämningen för resan.
Det anpassningsbara instumentklustret ställs in utifrån förarens individuella önskemål och ändras automatiskt efter valt körläge.
Tillvalet panoramatak ökar dessutom känslan av rymd och ljus i kupén. Glaset har en ytbehandling som reflekterar bort UV-strålning och minskar värmeinstrålningen under soliga dagar. Samtidigt hjälper det till att hålla kupén varm under kalla dagar. Panoramataket har även en elektrisk dimningsfunktion vilket sparar vikt jämfört med en traditionell jalusi
Klimatanläggningen i RZ kompletteras av ny teknik för uppvärmning genom infravärme. Element är placerade i knähöjd framför föraren och främre passageraren, under rattstången och den nedre instrumentpanelen och upplevs som en varm filt runt benen. Till skillnad från konvektionsvärme används infraröd strålning för att värma fasta föremål direkt framför elementen. De använder också cirka 8 % mindre energi. Infravärmen är integrerad i Lexus Climate Concierge och fungerar tillsammans med sätesvärmarna och den uppvärmda ratten för att påskynda uppvärmningen av kupén. Infravärmen fungerar tyst och utan luftdrag. Precis som med panoramataket minskar de belastningen på luftkonditioneringssystemet och hjälper till att bevara bilens räckvidd.
Multimediasystem
RZ 450e är utrustad med den nya multimediaplattformen Lexus Link, med utökade funktioner för uppkoppling, reseplanering och information. Systemet inkluderar molnbaserad navigering och drar nytta av aktuell information om trafikhändelser, olyckor och vägförhållanden. Röstigenkänningsfunktionen ”Hey Lexus” förstår och svarar på samtalsförfrågningar och kan upptäcka kommandon trots bakgrundsljud. Apple CarPlay och Android Auto finns tillgängligt via smartphoneintegration och bilens DCM (datakommunikationsmodul) möjliggör OTA-uppdateringar av bland annat säkerhetsfunktioner.
Förarinformation, underhållning, navigering, luftkonditionering och tillgång till fordonsinställningar sker via en 14-tums pekskärm monterad på mitten av instrumentpanelen.
Funktionen ”My Setting” i multimediaskärmen tillåter anpassning av ljud, navigering, körställning, kupébelysning, mätardisplay och Lexus Safety System + för upp till tre användare. Fordonet kommer också att känna igen en enskild förare när de använder sin registrerade smartnyckel och tillämpar automatiskt valda inställningar när föraren går in i bilen.
SÄKERHET I VÄRLDSKLASS
Lexus mål har varit att utrusta RZ 450e med ett system i världsklass när det kommer till förebyggande säkerhetsfunktioner som kan känna igen och reagera på ett ännu bredare utbud av riskscenarier. Bilen drar nytta av den senaste generationen Lexus Safety System +, med nya och förbättrade funktioner. Avancerad teknik används för att upptäcka fler faror, ge föraren varningar och initiera styr-, broms- och accelerationsdämpningsassistans för att undvika en kollision eller mildra konsekvenserna om en kollision inträffar. Med hjälp av bilens datakommunikationsmodul (DCM) kan säkerhetssystemen uppdateras trådlöst, utan att fordonet behöver tas till en serviceverkstad
Radarn och kameran som används av RZ:s Pre-Collision System (PCS) har ett bredare upptäckningsområde och kan därmed signalera faror ännu tidigare. Systemets svarstid är snabbare och kan nu även identifiera motorcyklar, såväl som cyklister och fotgängare. Emergency Steering Assist (ESA) hjälper till att hålla bilen stabil och inom körfältet när föraren väjer för en parkerad bil, fotgängare eller annat hinder vid sidan av vägen. Systemet finns även med ”Active Support”, som arbetar för att undvika en kollision genom att ge skonsam inbromsning och styrning. PCS ger dessutom accelerationsdämpning vid låg hastighet och känner igen plötslig, oavsiktlig användning av gasreglaget vid körning i låg fart.
Dynamisk radarfarthållare (DRCC) har uppgraderats så föraren har större frihet att skräddarsy inställningar efter sina personliga önskemål. Aktiveringen av systemet har gjorts enklare och nu finns även möjlighet till röststyrning. Nya funktioner inkluderar ”Curve Speed Reduction”, som säkerställer en lämplig hastighet för mjukare kurvtagning, och ”Overtaking Prevention”, som reglerar bilens hastighet för att undvika att köra om ett långsammare fordon på fel sida på en flerfilig väg. Föraren kan också enkelt återställa marschfarten för att följa ändringar i hastighetsgränsen som upptäcks av Road Sign Assist-systemet (RSA).
Lane Departure Alert (LDA) har förbättrats så att den nu kan känna igen fler föremål, inklusive intilliggande hinder som stolpar, kantstenar och skyddsräcken. Den kan också känna igen när föraren styr undan för att undvika en person eller ett parkerat fordon i körfältet. Den högpresterande kameran som används av Lane Tracing Assist (LTA) kan bättre särskilja vägmarkeringar; när dessa skyms, till exempel i tung trafik. Användning av Motion 3D och förbättrade verktyg för Deep Neural Network (DNN) har gjort det möjligt att identifiera ett bredare urval av potentiella faror och hålla lämpligt avstånd till fordon i angränsande körfält eller vägarbeten, på ett sätt som känns naturligt för föraren.
Driver monitor är en ny funktion som använder en kamera monterad ovanför ratten för att hålla konstant koll på förarens tillstånd. Om kameran upptäcker att föraren har tappat koncentrationen genom att vara trött eller må dåligt utlöser den visuella och hörbara varningar. Systemet är dessutom kopplat till bilens aktiva säkerhetssystem, så om föraren trots varningar inte reagerar kan bilen smidigt genomföra ett kontrollerat stopp med varningsblinkers aktiverade (Emergency Driving Stop).
Utöver standardfunktionerna i nya Lexus Safety System + erbjuder även RZ450e ett brett utbud av ytterligare funktioner för att stödja enkel och säker användning av bilen – från automatisk parkering till övervakning av döda vinkeln och kontroll för säker öppning av dörrarna för att undvika olyckor.
*Nya Lexus RZ 450e finns att beställa hos svenska Lexus-återförsäljare redan nu. Premiären är planerad till 2023-04-15.
Pris: från 759 900 kr
