På det årliga Kenshikiforumet i Bryssel förra veckan presenterade Lexus färdplanen mot ett 100 % batteribilsvarumärke 2035 globalt och ännu tidigare i Europa. En helt ny generation av konceptbilar baserade på ny teknik och tillämpning av nya designprinciper avtäcktes i samband med konferensen.
Pascal Ruch, Vice President, Lexus Europe and Value Chain
Pascal Ruch, Vice President, Lexus Europe and Value Chain, inledde presentationen i Bryssel med att berätta att Lexus har varit en teknikpionjär ända sedan varumärket grundades 1989. Och att Lexus tänker fortsätta att utmana den konventionella marknaden för lyxbilar och konsekvent leverera nytt värde till kunderna.
– När det gäller elektrifiering kommer vi återigen att tänja på gränserna i premiumbilsvärlden. Detta genom en ny modulär fordonsstruktur och den nya generationens batterier för att förbättra prestandan och körglädjen hos våra BEV-bilar.Nästa generation av Lexus batterielektriska fordon kommer att ha en mer mångfacetterad utformning tack vare färre och lättare komponenter. Framsteg inom elektrifieringstekniken möjliggör också ytterligare utveckling av Lexus Driving Signature.
– Det kommer också att ske en revolution inom mjukvaran som gör det möjligt för oss att designa fordon med högsta grad av personliga skräddarsydda lösningar vilket verkligen gör lyxen unik för var och en av våra kunder, understryker Pascal Ruch,
LF-ZL och LF-ZC koncepten visar framtidens modelltänkande
De nya konceptbilarna Lexus LF-ZC och LF-ZL förkroppsligar Lexus ambitioner om att maximera potentialen som erbjuds av elektrifiering och innovativ teknik för att leverera nya mobilitetsupplevelser.
LF-ZC (Lexus Future Zero-emission Catalyst) som premiärvisades för europeisk publik i samband med Brysselkonferensen, presenterade en helt ny Lexus-sedan som är planerad att lanseras 2026. Modellen är stilren med eleganta proportioner, låg tyngdpunkt, rymlig kupé och en design som blandar funktionalitet med tilltalande estetik.
LF-ZL (Lexus Future Zero-emission Luxury) är en batteridriven SUV som med ny teknik möjliggör en sömlös koppling mellan mobilitet, människor och samhälle på ett helt nytt sätt. Körupplevelsen kan skräddarsys efter varje enskild användares önskemål. Interaktionen med fordonet kommer att nå en högre nivå när bilen ger personliga förslag, baserat på förarens preferenser. Användningen av bambu som signaturmaterial i kupén refererar till japansk tradition men är framför allt en viktig del i Lexus hållbarhetsmål. Bambu är snabbväxande och har en betydande absorptionsförmåga för CO2 samt är ett beständigt material med varaktig hållbarhet.
LF-ZC
LF-ZL
Nytt operativsystem ger nya möjligheter
Lexus nya operativsystem Arene kommer att öppna för nya underhållnings- och uppkopplingsmöjligheter. Nästa generations röstigenkänningssystem kommer att använda artificiell intelligens (AI) för att tillhandahålla en mer intuitiv, snabb och personlig upplevelse. Med hjälp av självlärande funktioner för mjukvaruanpassning kan systemet ge rekommendationer om rutt och körläge som är anpassade till förarens preferenser, baserat på dennes dagliga aktivitetsmönster. Visionen är att skapa en bil som långt mer än i dag hjälper och förutser användarens behov. Ett exempel på det kan vara att föraren endast behöver peka på en sevärdhet i landskapet, kameror i bilen kan då tillsammans med externa kartdata göra det möjligt att få information om platsen via multimediaskärmen och kommunicera denna genom en röstfunktion.
Körprestanda
Lexus kommer att utnyttja de specifika prestandaegenskaperna hos BEV-bilar. I kombination med det intelligenta fyrhjulsdriftsystemet, DIRECT4 och den intuitiva, linjära känslan i ”steer-by-wire” systemet kommer nästa generations bilar erbjuda en helt ny körupplevelse. DIRECT4, som redan finns på den helelektriska Lexus RZ och prestandahybriden RX 500h, balanserar kontinuerligt fästet för alla fyra hjulen genom att automatiskt och sömlöst distribuera drivkraften. Systemet applicerar lämpligt vridmoment på varje e-axel för att maximera grepp och dragkraft för olika vägunderlag. Detta säkerställer optimal framdrivning under alla körförhållanden, med mer linjär acceleration, förbättrad kurvtagningsprestanda och stabil fordonshållning. Med ett steer-by-wire-system kommer framtida Lexus BEV-bilar att erbjuda en mer intuitiv styrupplevelse, särskilt på slingrande vägar. I takt med att mjukvaruplattformen i operativsystemet Arene utvecklas kommer körupplevelsen kunna anpassas för varje individ med fokus på att leverera en idealisk balans mellan acceleration, kurvtagning och inbromsning. Målet är att skapa det ultimata fordonet för varje förare genom samverkan av hårdvara och mjukvara.
Modulär fordonsstruktur
Nästa generation av Lexus BEV-bilar kommer att använda en ny modulär struktur som delar upp fordonskarossen i tre delar – fram, mitt och bak. Detta möjliggörs genom att använda gigacastteknik, produktionssystemet innebär en helt annan frihet och flexibilitet när det kommer till design och integration av nya batteritekniker. Att minska antalet delar kommer att drastiskt minska produktionstiden och ge flexibilitet för snabb utveckling av olika fordonstyper. I dag består till exempel de främre och bakre delarna av en fordonsstruktur av cirka 175 separata delar. Med gigacasttekniken kan de främre och bakre modulerna vardera tillverkas på mindre än två minuter. Den modulära strukturen innebär också en högre styvhet och omfattande viktminskning, vilket i sin tur bidrar till en mer linjär fordonsdynamik.
Multiteknologiskt tillvägagångssätt och produktutveckling
På kort sikt kommer Lexus att fortsätta erbjuda olika elektrifierade drivlinor baserat på tre fordonstyper: modeller som erbjuder flera alternativ för drivlina så som SUV:arna UX, NX och RX. BEV-bilar som använder Lexus nuvarande globala arkitekturplattform som RZ. Och sen BEV-bilar konstruerade med gigacastteknik på nästa generations plattform som den framtida modellen baserad på LF-ZC-konceptet. Under de närmaste åren kommer fordon att introduceras i var och en av dessa tre kategorier Samtliga modeller kommer dra nytta av kontinuerliga förbättringar av batteriteknik och drivlina. Lexus blir först ut att använda den nya batteritekniken, inklusive ett nytt litiumjon prestandabatteri. Detta förväntas erbjuda en laddningstid från 10 till 80 % på cirka 20 minuter med en räckvidd på cirka 800 km (WLTP-cykel). För att öka kundernas valmöjligheter kommer Lexus också att introducera ett nytt billigare batterialternativ. Under våren 2024 kommer RZ-serien att växa till att omfatta en ny framhjulsdriven version. Strax därefter kommer modellen också erbjudas med One Motion Grip steer-by-wire. I planen ligger också att presentera ett system som replikerar känslan att köra med manuell växellåda. Utifrån kommer fordonet att vara lika tyst som andra BEV-bilar men i kupén kommer föraren att uppleva samma känsla som att köra med manuell växellåda, inklusive motorljud och vibrationer.
Lexus tillväxt i Europa
I år räknar företaget med att försäljningen av nya bilar i Europa når cirka 74 000 exemplar. Detta är en ökning med ungefär 50 % jämfört med 2022. Detta gör Lexus till ett av de snabbast växande premiumvarumärkena i Europa. Ökningen förväntas fortsätta under 2024, vilket lyfter företaget mot sin ambition om sexsiffrig försäljning i Europa. Lexus har precis presenterat två helt nya modeller som tar varumärket till ett nytt marknadssegment. Det nya flaggskeppet LM ”Luxury Mover” som går att beställa redan idag, samt Lexus LBX, en ny urban crossovermodell med premiär i mars 2024. LM tar passagerarkomforten till en helt ny nivå medan LBX utmanar det etablerade premiumsegmetet och visar att prestigeegenskaper, kvalitet och körupplevelse även kan levereras i ett litet format.
