- Medryckande motorljud en central del i körupplevelsen
- Ljudteknik hämtad från superbilen LFA
- Harmoni sprungen ur motpoler: härligt motorljud vid inspirerad körning, bekväm tystnad i jämn hastighet
- Avancerad teknik ”tvättar bort” oljud
- Innovativ ljuddämpning och ljudabsorberande tekniker
Lexus är världsberömt för sin komfort, låga ljudnivå och i största allmänhet omhändertagande filosofi. Men Lexus har även en annan sida, som kom till uttryck i supersportbilen LFA. I nya Lexus LC Convertible förenas de båda storheterna i en aldrig tidigare skådad mix.
INSPIRERAD AV SUPERBILEN LFA
Lexus fokus på motorljud kan spåras tillbaka till LFA, den ultraexklusiva och handbyggda superbilen. Specialisterna som arbetade med V10-motorn i LFA identifierade de separata kvaliteter som måste kombineras för att skapa den ideala ljudatmosfärgen.
I fallet med LC Convertible var det tvunget att ljudet från V8-motorn balanseras med låg ljudnivå i kupéutrymmet som överbevisar de förutfattade meningarna om hur det är att köra en cabriolet. En ekvation som Lexus kallar ”harmony of opposites”.
För att skapa maximal upplevelse förändras motorns ljud i takt med varvtalet, så att det blir mer kraftfullt och angeläget i linje med förarens gaspådrag och växlingarna från den blixtsnabba 10-växlade automatlådan. Avgasljudet bidrar förstås också till effekten. Som kontrast är ljudet dämpat vid mjuk körning, så att samtal i kupén kan föras utan besvär även när suffletten är nedfälld.
ATT SKAPA DET PERFEKTA MOTORLJUDET
Ett pulserande ljud är karaktäristiskt för en V8 med stor volym utan överladdning, som femlitersmotorn i LC 500 Convertible. Lexus har använt akustiska tekniker för att kombinera detta ljud med ”spektral harmoni (perfekta ljudintervall som är behagliga för örat) och stereofoniskt ljud för att skapa både djup och formanter (tonområde som har stor ljudstyrka). Dessa kvaliteter smeker sinnena och skapar en ”feel-good factor”.
Active Noise Control används för att rena vissa ljudfrekvenser som upplevs i bilen. Systemet skapar motvågor genom ljudanläggningens högtalare som därmed neutraliserar de ovälkomna, lågfrekventa resonanser som kommer från motorn och drivlinan.
I coupéversionen av LC är det en mikrofon i taket som registrerar oljud, men i LC Convertible är mikrofonen istället placerad i förarens nackskydd. Genom att vara placerad närmare förarens öra kan mikrofonen plocka upp ett bredare spektrum av frekvenser, men det krävdes en komplex algoritm för att säkerställa funktionen oberoende av hur sätet är justerat.
Lexus LF-A tillverkades i 500 exemplar mellan 2010 och 2012.
Den fem liter stora V8-motorn i LC 500 Convertible.
LJUDNIVÅ SOM I EN TÄCKT COUPÉ
Även om LC Convertible har en sufflett av tyg ville Lexus säkerställa samma nivå av ljudkomfort som i LC Coupé. Akustiska simuleringar skapades för att hitta källorna till oljud, så att mängden ljudisolering och placeringen av densamma kunde beräknas.
Utrymmet bakom baksätet där suffletten förvaras när den är nedfälld innebar en särskild utmaning. Såväl däckljud som avgasbuller kunde läcka in i kupén den vägen. Det fanns heller inte plats nog för ljudisolerande material. Lösningen blev att använda utrymmets ordinarie inklädnad. Genom att låta luft passera genom strukturen och använda ljudupptagande material på utvägen används hela utrymmet för att ”sluka” oljud.
