Världspremiär för Lexus TZ – en ny elektrisk SUV med fokus på komfort

• Helt ny, helt elektrisk SUV med tre sätesrader och sex sittplatser, utvecklad för att möta olika livsstilar
• Nytt interiörkoncept, Driving Lounge, med fokus på avkoppling, låg ljudnivå och förstklassig komfort
• Eldrift som möjliggör tyst och följsam körning samt fullgod plats för vuxna i tredje sätesraden
• Exteriör design som kombinerar ett tydligt SUV‑uttryck med aerodynamisk effektivitet

Lexus har i dag världspremiär av modellen TZ. En helt ny, helt elektrisk premium-SUV med sex sittplatser, utvecklad för att erbjuda hög komfort för såväl förare som passagerare. TZ är ett uttryck för Lexus nya varumärkesinriktning Discover och är utvecklad utifrån konceptet Driving Lounge. Ambitionen är att förena en behaglig och rymlig kupémiljö med stabila och förutsägbara köregenskaper.

TZ är utvecklad för att leverera en körkänsla i linje med Lexus Driving Signature, med fokus på stabilitet, förtroende och komfort. Kupén är avskalad och funktionell, utrustad med Lexus Responsive Hidden Switch‑teknik samt en slimmad och elegant förardisplay. Ett särskilt komfortläge justerar chassi- och drivsystem för att minska krängningar och därmed bidra till en mer sömlös kupéupplevelse.

Konceptet Driving Lounge fokuserar på att skapa en kupé som underlättar avkoppling och samvaro. Ett stort panoramaglastak sträcker sig över samtliga tre sätesrader och bidrar till ett fint ljusinsläpp och en känsla av rymd. Utformningen är inspirerad av traditionell japansk arkitektur med betoning på enkelhet och balans.

-Vi har utgått från kunder som värdesätter tid och autenticitet och ville skapa en ny typ av Lexus-upplevelse. Eldriftstekniken möjliggör både hög komfort och utvecklad kördynamik. Vi ville med nya TZ även bidra till kvaliteten på komforten i bilen för att ytterligare höja upplevelsen, säger Chefsingenjör Takeshi Miyaura

INTERIÖR: DRIVING LOUNGE

Interiören i TZ är utformad med fokus på komfort, låg ljudnivå och materialkvalitet, baserad på Lexus principer om Omotenashi (gästfrihet) och Takumi‑hantverk. Eldriften bidrar till en mjuk gång och dämpad ljudmiljö.

Den långa hjulbasen (3 050 mm) och batteriets placering under golvet möjliggör sex sittplatser fördelade på tre rader. Andra raden är utformad på samma sett som den först med individuella stolar och tredje raden erbjuder god huvud‑ och benplats även för vuxna. Avsaknaden av bränsletank har möjliggjort en lägre placering av de bakre sätena, vilket förbättrar sittkomfort och insteg.

Framstolarna har en ny, lättviktskonstruktion med separat ram och dynmoduler. De är smala i profilen men ger förstklassigt stöd. Sätesvärme och ventilation är standard i både framstolarna och stolarna i andra raden, och i Luxury-versionen har även tredje raden sätesvärme. Justerbart benstöd (Ottoman-typ) ingår för stolarna i andra raden liksom för passagerarstolen fram.

Integrerade värmeelement ger strålningsvärme för föraren och främre passagerarens knän och underben. De är diskret placerade under instrumentpanelen och rattstången och samverkar med klimatanläggningen för att ge energieffektiv uppvärmning. Det bidrar till att minska energiförbrukningen och hjälper till att maximera bilens räckvidd.

Panoramataket är det största som använts i en Lexusmodell och sträcker sig över alla sex sittplatser.

Instrumentpanelen är låg och horisontell med Responsive Hidden Switch‑teknik, där reglage visas först när handen närmar sig ytan men ger taktil återkoppling vid användning. Samma lösning finns även i rattknapparna.

Interiörklädsel erbjuds både i mörkgrått, brunt samt en ljusbeige variant exklusivt för TZ Luxury.

Dörrpanelerna är utrustade med ett nytt bambulaminat som förändrar uttryck beroende på tidpunkt på dygnet. I dagsljus har de ett utseende som liknar naturlig bambu, men förvandlas till upplysta diskreta färgmönster när de synkroniseras med bilens interiörbelysning.

I möjligaste mån används återvunna och förnybara material i nya Lexus TZ, bland annat formpressad bambu och aluminium.

Som tillval erbjuds ett Mark Levinson‑ljudsystem med 21 högtalare, utformat för en jämn och omslutande ljudbild. Systemet har ett Position Mode med separat ljudinställning vilket möjliggör att ljudupplevelsen kan koncentreras mot passagerarna i baksätet vid behov.

Förarkomfort och sikt

Förardisplayen är en 12,3‑tums skärm utan traditionellt instrumenthus, vilket ger bättre sikt framåt. Vindrutereflektioner minimeras genom polariserat glas. A‑stolparnas utformning är anpassad för bättre sikt i kurvor.

Ett särskilt komfortläge anpassar styrning, bromsbalans och fyrhjulsdrift för att minska karossrörelser, särskilt för passagerare i baksätet.

Mått och lastutrymme

TZ är 5 100 mm lång och har en hjulbas på 3 050 mm. Jämförelsevis är Lexus RX 4 890 mm lång med en hjulbas på 2 850 mm, 200 mm kortare än TZ. Ett kortare främre överhäng bidrar till TZ:s lättmanövrerade köregenskaper och en bättre viktfördelning, medan ett längre bakre överhäng ger mer lastutrymme och förbättrar den övergripande stabiliteten.

Med alla säten i bruk rymmer bagageutrymmet fyra 55‑liters eller två 92‑liters resväskor. Fällda säten ger plats för exempelvis cyklar eller längre last.

Ljudkomfort

För att fullt ut kunna ta tillvara den tysta och avkopplande upplevelsen som eldrift erbjuder har särskild vikt lagts vid ljudkomfort. Bilen är därför utrustad med ljuddämpande material, tjockare glas, förstärkt akustisk isolering kring drivlinan samt aerodynamiskt optimerade backspeglar, vilket bidrar till en lugn och harmonisk färd.

EXTERIÖR DESIGN

TZ:s exteriör är utformad för att balansera SUV‑närvaro med ett mer återhållsamt uttryck. Fokus ligger på rena ytor, tydliga proportioner och aerodynamisk effektivitet. Luftmotståndskoefficienten är 0,27.

Sidoprofilen präglas av en lång siluett, infällda dörrhandtag och aerodynamiska hjul, 20 tum för TZ Executive eller 22 tum för TZ Luxury. Fronten använder Lexus karakteristiska spindelgrill, kompletterat av nya dubbla L‑formade ljuselement.

Bakpartiet har välvd taklinje, bred hållning och tydlig ljussignatur som knyter an till Lexus designidentitet.

TZ erbjuds i både enfärgade och tvåfärgade utföranden, däribland den nya nyansen Sonic Tellus. Namnet är hämtat från det latinska ordet för jord, och denna djupa khakigröna kulör använder Lexus sonic‑lackteknik för att skapa djupa skuggningar och subtila färgnyanser, vilket ger en stark tredimensionell effekt.

MULTIMEDIA OCH UPPKOPPLING

TZ är utrustad med Lexus nya Arene‑plattform och LexusConnect. Den centrala 14‑tumsskärmen samverkar med förardisplayen så att navigationsinformation kan visas direkt framför föraren. Detta gör anvisningar enklare att följa och eliminerar behovet för föraren att flytta blicken för att ta del av information, ett centralt element i den förarcentrerade cockpitdesignen.

Via LexusLink+‑appen erbjuds tjänster för navigation, serviceinformation, fjärrfunktioner och mjukvaruuppdateringar. En smart digital nyckel (Smart Digital Key+) finns tillgänglig, integrerad i plånboken (wallet) på ägarens smartphone eller smartwatch och kan delas med upp till sex andra användare. Användningen är snabbare och mer intuitiv, utan behov av att starta en app för att använda nyckeln. Den utökade funktionaliteten gör dessutom att nyckeln fungerar även om den NFC‑kompatibla smartphonens batteri är urladdat.

 Batterihantering

Effektiv batterihantering är en viktig del av vardagen med en elbil. Förare av TZ ges full kontroll över bilens batteri och laddning via Lexus Link+‑appen och Lexus Connect‑multimediasystem. Systemen ger aktuell och lättillgänglig information om:

• kvarvarande elektrisk räckvidd
• batteriets laddningsnivå
• pågående och planerad laddning
• ruttplanering som automatiskt tar hänsyn till laddstationer vid behov

I Lexus Connect multimediasystem finns dessutom en särskild EV‑meny där all relevant information om batteri, laddning och bilens prestanda samlas på ett ställe. Det gör det enkelt att planera resor, optimera laddningen och alltid ha full överblick över bilens status.

KÖRUPPLEVELSE

TZ är utvecklad för att leverera stabila köregenskaper med låg ljudnivå och förutsägbart uppträdande. Utvecklingen har skett vid Lexus testanläggning Shimoyama i Japan.

Chassit har låg tyngdpunkt, hög vridstyvhet och batteriet är integrerat i strukturen. Fjädringen består av MacPhersonfjädrar fram och multilänk bak, utvecklat specifikt för TZ. Bromssystemet är elektroniskt styrt och kan kombineras med regenerativ bromsning i fem nivåer.

Dynamic Rear Steering

TZ finns även med Dynamic Rear Steering (DRS), ett system som gör bilen fyrhjulssyrd i vissa situationer, vilket innebär att den blir både smidigare, mer lättkörd och enklare att kontrollera.

Vid låga hastigheter svänger bakhjulen i motsatt riktning mot framhjulen. Det gör bilen lättare att manövrera, till exempel vid parkering och snäva svängar. Tack vare detta har TZ en vändradie på endast 5,4 meter, vilket är i nivå med en bil i D‑segmentet.

Vid högre hastigheter svänger bakhjulen i samma riktning som framhjulen. Det ger en stabilare känsla vid filbyten och långa, mjuka kurvor, och minskar tydligt de sidokrafter som passagerarna utsätts för.

Rear Comfort Mode

Rear Comfort Mode gör att bilen håller sig mer i balans när föraren saktar in, genom att en större del av bromskraften läggs på bakhjulen.

Det minskar att bilens front dyker vid inbromsning och reducerar huvud- och kroppsrörelser hos passagerarna i baksätet. Varje inbromsning och stopp blir därmed mjukare och bekvämare, eftersom passagerarnas kroppsställning påverkas mindre.

Comfort‑läget är utformat för en passagerarvänlig körning som gör det lättare att framföra bilen mjukt och kontrollerat, och som minskar hastiga och ryckiga rörelser som är obekväma för passagerarna.

DRIVLINA MED FYRHJULSDRIFT SOM STANDARD

Samtliga Lexus TZ har Lexus fyrhjulsdriftsystem DIRECT4 som standard med Lexus eAxlar både fram och bak. Dessa kompakta och lättviktiga enheter samlar flera centrala komponenter i det elektriska drivsystemet i en gemensam, integrerad enhet, bland annat elmotor/generator, effektstyrenhet (PCU) och växelriktare (inverter).

DIRECT4 fyrhjulsdrift anpassar momentfördelning mellan axlarna i realtid. Med kraftfulla elmotorer fördelas drivkraften automatiskt mellan fram- och bakhjulen. Det ger en mjuk och jämn acceleration som känns lugn och sofistikerad för alla i bilen, särskilt viktigt i en stor helelektrisk SUV.

Utformningen skiljer sig åt beroende på placering. Den främre eAxel‑enheten har en kort längd, medan den bakre är konstruerad med låg bygghöjd för att inte inkräkta på kupéutrymmet. Konstruktionen har dessutom utformats med hänsyn till bilens krocksäkerhet.

Batteristorlek, systemeffekt och räckvidd
Elmotorerna har fått högre effekt, anpassad efter TZ:s storlek och prestanda: 167 kW / 227 DIN-hk både fram och bak. Varje eAxle levererar 268,6 Nm vridmoment.

Litiumjonbatteri
TZ är utrustad med ett litiumjonbatteri med extra stor kapacitet på 95,8 kWh. Detta möjliggör en beräknad räckvidd på upp till 530 km (beroende på modellversion).

Laddning

Batteriet har aktiv kylning och förkonditionering för snabb och jämn laddning. AC‑laddning upp till 22 kW samt DC‑snabbladdning upp till 150 kW stöds, där laddning från 10 till 80 procent beräknas ta cirka 35 minuter.

Preliminära tekniska specifikationer:

Prestanda och tekniska specifikationer redovisas nedan (samtliga uppgifter är preliminära fram till att modellen har typgodkänts):

^*Varierar beroende på marknad och specifikation

SÄKERHET OCH FÖRARSTÖD

TZ är utrustad med senaste versionen av Lexus Safety System+. Bland funktionerna ingår ett vidareutvecklat kollisionsskyddssystem, adaptiv farthållare med kartbaserade funktioner samt förbättrat körfältsbytesstöd med mjukare och snabbare ingripanden.

LANSERING OCH PRISER

Nya Lexus TZ har premiär hos svenska Lexus-återförsäljare under första halvan av 2027. Svenska priser beräknas presenteras under hösten 2026 då också modellen öppnar för orderläggning.