· Utvecklad med kunskap och expertis från TOYOTA GAZOO Racing
· En analog bil för den digitala eran
· Utveckling av framgångsrika föregångaren GT86
· Motorn fram, drivningen bak
· Ny 2,4-liters boxermotor
Nya Toyota GR86 är den tredje globala GR-modellen, där teknisk kompetens från tävlingsavdelningen TOYOTA GAZOO Racing kommit till stor nytta.
Det är en analog sportbil för den digitala eran, med frontmotor och bakhjulsdrift. Tillsammans med GR Supra och GR Yaris utgör nya GR86 ”the power of three”. En bil utvecklad av entusiaster, för entusiaster.
GR86 blir ett sätt att låta fler bilköpare ta del av de sportfokuserade köregenskaper och prestanda som följer med GR-beteckningen. Körglädjen är i fokus – en kvalitet som sammanfattas av det japanska uttrycket ”waku doki”.
Passar både i vardagen och på racerbanan
GR86 är inte en sportbil enbart för de mest erfarna förarna, utan en upplevelse som kommer till sin rätt vid både vardagskörning och på en racerbana.
Som ny entrébiljett för varumärket GR kommer modellen att följa upp arvet från föregångaren GT86, som lockade många nya entusiaster till Toyota. Inte minst genom deltagande i gräsrotsracing samt som inspiration för så kallade ”tuners” och eftermarknadsspecialister. Den som vill göra sin GR86 mer personlig kommer att det att finnas ett brett utbud av originaltillbehör från TGR.
Chefsingenjören Yasunori Suezawa beskriver målet med bilen: ”Uppdraget för GR86 är att öppna dörren till GR-världen, så att fler människor kan njuta av upplevelsen.”
Större och starkare motor
GR86 bygger vidare på tekniken och framgångarna från GT86, men är förfinad och vidareutvecklad i varje detalj. Precis som tidigare är motorn en fyrcylindrig boxer (motliggande cylindrar), men volymen har ökats från 1 998 cm3 till 2 387 cm3 tack vare ökad borrning (från 86 till 94 mm).
Effekten har stigit med 17 procent från 200 hk (147 kW) till 234 hk (172 kW) vid 7 000 r/min. Accelerationen 0–100 km/h har kapats med en dryg sekund och går nu på 6,3 sekunder (6,9 sekunder med automatlåda). Toppfarten är 226 km/h (automat 216 km/h).
Det maximala vridmomentet 250 newtonmeter levereras redan vid 3 700 r/min, jämfört med tidigare 205 Nm vid 6 400–6 600 r/min.
Många förändringar har genomförts för att sänka motorns vikt och samtidigt säkra hållbarheten med tanke på högre effekt och moment. Bland åtgärderna kan nämna tunnare cylinderfoder och ventilkåpor av ett hartsbaserat material som även minskar vibrationerna.
Motorns andning har förbättrats tack vare modifierad diameter och längd för insugskanalerna, vilket ger en mer linjär momentkurva. Både bränsle- och vattenpumparna har optimerats för bättre egenskaper vid kurvtagning och en ny vätskekyld oljekylare har tillkommit.
Sexväxlad manuell eller automat
GR86 säljs med antingen sexväxlad manuell låda eller sexväxlad automat. Den manuella växellådan har ny synkronisering av kolfiber som ger smidigare skiften till fjärde växeln. Antisladdsystem har ett körläge kallat Track Mode, men går även att stänga av helt.
Automatlådan kan manövreras med paddlar på rattstången och har ett sportläge. För att säkerställa mjuka växlingar trots motorns högre effekt har GR86 fler kopplingslameller och en ny, starkare momentomvandlare.
Chassit har omarbetats med lätta men mycket hållfasta material för att åstadkomma extra styvhet och samtidigt minska vikten. Karossen laterala styvhet har ökat med 60 procent jämfört med GT86 och vridstyvheten med 50 procent.
Låg tyngpunkt
Ett annat mål har varit att sänka bilens tyngdpunkt. Taket, framskärmarna och motorhuven är tillverkade av aluminium. Viktfördelningen är 53/47 procent fram/bak och GR86 har lägst tyngdpunkt av alla fyrsitsiga sportbilar på marknaden.
Fram används MacPherson fjäderben och bak dubbla triangellänkar. En Torsendifferential bidrar till fästet under kurvtagning. Styrningen har bara 2,5 varv mellan fulla rattutslag. Bromsskivorna är ventilerade runt om och har 294 millimeters diameter fram samt 290 bak.
GR86 är tio millimeter lägre (1 310 mm) än GT86 medan axelavståndet har ökat med fem millimeter (2 575 mm). Flera aerodynamiska detaljer har tillkommit, bland annat luftutsläpp bakom framhjulen som styr luftflödet och minskar turbulensen runt hjulen. GR86 har svarta 18-tumsfälgar skodda med Michelin Pilot Sport 4.
Interiören finns i två färgsättningar: svart med silverdekor eller svart med röda detaljer i klädseln, sömmarna, mattorna och dörrsidorna.
Multimediasystemet med en 8-tums pekskärm har en processor med ökad prestanda och i standardutrustningen ingår digitalradio (DAB), blåtandsfunktion samt Apple CarPlay och Android Auto. Instrumenteringen består av en 7-tums multiinformationsdisplay.
