- Världspremiär för helt nya, åttonde generationen av Lexus ES
- Nytt designkoncept: Clean Tech x Elegance
- Första batterielektriska ES-modellerna med fram- och fyrhjulsdriftalternativ
- Nya ES är ett tydligt steg upp i prestanda, förfining, komfort och lyxiga detaljer
- Försäljningsstart i Europa planerad till våren 2026
Helt nya Lexus ES gör i dag sitt första världsframträdande på bilsalongen i Shanghai. Åttonde generationen bygger på konceptet ”Experience Elegant & Electrified Sedan”. Med nya ES introducerar Lexus ny teknik, förstklassig komfort, nya uppkopplade funktioner och säkerhet i världsklass.
ES har varit en del av Lexus modellsortiment sedan märkets lansering 1989. Den senaste versionen är, precis som tidigare, en sedan i lyxsegmentet men nya ES erbjuds med flera olika elektrifierade drivlinor med fram- eller fyrhjulsdrift. Modellen drar också nytta av en rad tekniska innovationer. I över tre decennier har ES varit en nyckelmodell för Lexus i Nordamerika och Asien. I Västeuropa introducerades modellen först 2018. Även om helt nya ES är en större bil i alla dimensioner än sin föregångare så ger den nya moderna designen en elegant och nätt siluett. Förfining av komfort, kvalité och lyx ger känslan av en bil i ett högre segment.
DESIGN: CLEAN TECH x ELEGANCE
Lexus har utvecklat ett nytt designkoncept som får sin premiär i nya ES, Clean Tech x Elegance. Elegans har varit en ledstjärna för ES i alla generationer. Och i senaste modellen har det förfinats till en ny nivå för att skapa en perfekt mix mellan funktionalitet och kvalité genom en enkel, modern och stilren design. Exteriören ger en hint om Lexus vision för designen av nästa generations batteridrivna elfordon. Designteamet har satsat på att skapa en iögonfallande, elegant kompakt form med en låg tyngdpunkt där aerodynamik och de BEV-specifika funktionella och strukturella elementen är framträdande.
ES är en vidareutveckling av Lexus spindelkroppsdesign. Den nya designen syftar till att uppnå de perfekta proportionerna mellan höjd, bredd och längd för att bilda en elegant och slående framtoning. Däckens placering har justerats på millimeternivå för att få en idealisk bred och låg stance. Fronten har en skarp definierad spindelform med förändrad grill och ny ”dubbel L-design” med L-formade varselljus och blinkers, vilket skapar en distinkt Lexus-identitet samtidigt som sikten och funktionaliteten förbättras. Ljus-designen går igen även baktill, vilket ger en tydlig Lexus-igenkänning. Ljusskenan är sömlöst integrerad med den upplysta Lexus-logotypen och inkluderar bak- och stoppljus. Detta framhäver bilens breda hållning och förstärker den skulpterade bakre profilen, samtidigt som det bidrar till aerodynamisk prestanda.
ES:s interiör är stilren och sofistikerad. Överflödiga detaljer har tagits bort för att ge ett bekvämt och rymligt utrymme. Lyxig komfort garanteras genom tillgången till olika funktioner för att förbättra passagerarupplevelsen. För sätet bakom främre passageraren finns tillexempel tillgång till ett ottomanskt benstöd. Det främre passagerarsätet har en framåtfällbar funktion för att maximera bakre benutrymme och förbättra sikten. Lexus presenterar också två nya designelement i nya ES: Bamboo Layering en avancerad tryckteknik och ljusöverföringsteknik vilket alstrar en ytbelysningseffekt som synkroniseras med kupéns omgivande belysning. Syntetisk läderprägling som frambringar ett specifikt präglat mönster som i kombination med stämningsbelysningen skapar en ren och modern estetik.
Den sensoriska kvalitetsnivån höjs ytterligare genom placeringen av högtalarna från Mark Levinson Surround Sound System, vilket genererar en tredimensionell ljudbild och en harmonisk samverkan mellan ljud och ljus i kupén. Förarplatsen är baserad på Lexus Tazuna-koncept, vilket innebär att huvudreglage och informationskällor är placerade i en väl genomtänkt position för att underlätta för föraren att hålla fokus på vägen. Den övre sektionen är öppen för att prioritera förarens sikt, instrumentklustret är placerat i en asymmetrisk 12,3-tums digital skärm, vilket möjliggjort en lägre instrumentpanel.
Lexus mål var att designa en kupé som är exceptionellt bekväm, tyst och avkopplande. Framsätena har formats för att ge föraren en så behaglig körposition som möjligt. Stöd för skulderbladen minskar muskelbelastningen vid styrning medan ryggstödet utformats för att ge bästa komfort. Flera ljudreducerande åtgärder har också vidtagits så som förbättrad dörrtätning och användning av glas med hög ljudisoleringskvalitet i ytterdörrarna.
Den höga kvaliteten på ES:s interiör stöds av en ny Lexus-teknik, Hidden Tech- switches. Helt i enlighet med varumärkets Omotenashi-filosofi, en minimalistisk, diskret touchpanel-design som smälter in sömlöst med interiören. När bilen är avstängd är strömbrytarna dolda men när föraren startar bilen lyser de och blir synliga.
DRIVLINA: LEXUS MULTI-PATHWAY-STRATEGI
ES 300h elhybrid har ett omdesignat självladdande hybridsystem med en fyrcylindrig 2,5-liters motor med en maxeffekt på 201 DIN hk/148 kW*. Både fram- och fyrhjulsdrivna versioner kommer att finnas tillgängliga. Hybridbatteriet har också uppgraderats för högre effekt och styrsystemet är skräddarsytt för att leverera en kombination av kraftfull acceleration och bränsleeffektivitet.
Batterielektrisk ES 350e och 500e
Två batteridrivna ES-versioner kommer att finnas tillgängliga: ES 350e som är en framhjulsdriven modell med en effekt på 224 DIN hk / 165 kW *. Och den fyrhjulsdrivna ES 500e, utrustad med Lexus DIRECT4, har en effekt på 343 DIN hk / 252 kW *. Båda drar nytta av Lexus expertis inom avancerad elektrifiering vilket bland annat inkluderar nya e-axlar som integrerar både kraftkontrollenheten och växellådan. En ny kompakt och lätt design bidrar till att optimera kupé- och lastutrymme och batteriets placering under golvet ger bilen en låg tyngdpunkt. *preliminära data
Chassi och väghållning
Nya ES baseras på en omarbetad version av Lexus GA-K-plattform som inrymmer både elhybrid- och batteridrivlinor. Den nya plattformen resulterar i en ökning av den totala längden med 165 mm och en 80 mm längre hjulbas än föregående modell. Främre och bakre spårvidd har ökat med 64 mm respektive 82 mm. Som ett resultat av förändringarna har avståndet mellan fram- och baksäte förlängts med 77 mm till 1 102 mm, vilket skapar en rymligare kupé. Högre säten gör det dessutom lättare att komma in och ur bilen. Framfjädringen är av MacPherson typ. Baktill används ett multilänksystem för första gången i en ES i syfte att optimera kraftöverföringen och ge en förbättrad väghållning. Extra kraft har lagts på att utveckla bussningarna i fjädringssystemet för att uppnå ytterligare komfort.
NY DIGITAL FÖRARMILJÖ
ES har en helt ny digital förarmiljö som sömlöst integrerar 12,3-tums förardisplay, den nya 14-tums LexusConnect multimediadisplayen och LexusLink +-appen. Tack vare integrationen av navigationssystem och avancerade säkerhetsfunktioner i instrumentpanelen kan föraren följa anvisningarna samtidigt som hen håller fokus på vägen. För ytterligare körkomfort kommer LexusConnect-navigationssystemet i de batterielektriska ES-modellerna att övervaka laddningsstatus och automatiskt uppdatera aktuella laddstationer. Mjukvaruuppdateringar i LexusConnect Multimedia sker trådlöst och kontinuerligt för att säkerställa ständiga förbättringar av funktioner. Med appen LexusLink+ ges möjlighet att anpassa sin digitala upplevelse genom att prenumerera på uppkopplade tjänster.
AVANCERADE SÄKERHETSFUNKTIONER
Nya ES drar nytta av ytterligare förbättringar av Lexus Safety System + teknologier och funktioner:
Adaptiv farthållare (ACC) ACC integrerar nu kartdata för att stödja inbromsning när bilen tillexempel närmar sig stoppskyltar, rondeller eller vägavgiftsspärrar. Kartdata hjälper också till att optimera inbromsningen i kurvor och anpassa hastigheten i linje med vägförhållandena.
Pre-Collision Safety (PCS) PCS automatiska bromsfunktion har utökats för att upptäcka och reagera på ett bredare urval av körscenarier, inklusive el-skotrar.
Driver Monitor System (DMS)Åttonde generationen är den första ES modellen som är utrustad med detta system. En kamera monterad ovanför ratten håller konstant koll på förarens tillstånd. Om tekniken upptäcker att föraren har tappat koncentrationen genom att vara trött eller må dåligt utlöser systemet visuella och hörbara varningar. De senaste revideringarna gör att det nu också kan känna igen telefonanvändning och gäspningar. Systemet är kopplat till bilens aktiva säkerhetssystem, så att om föraren misslyckas med att agera kan bilen smidigt få till ett kontrollerat stopp med varningsblinkers aktiverade.
Driver Emergency Response System Systemet har förbättrats så att det nu även fungerar på allmänna vägar så väl som motorvägar. Om systemet upptäcker betydande förändringar i förarens hållning som indikerar svårigheter att fortsätta köra fordonet, kommer det att aktivera varningsblinkers och gradvis stanna bilen. Dörrarna kommer automatiskt att låsas upp och ett larm skickas till räddningstjänsten via eCall.
Blind Spot Monitor (BSM) Uppdateringar inkluderar nu upptäckt av cyklar och motorcyklar som rör sig vid sidan av fordonet, vilket hjälper till att förhindra olyckor vid vänster- och högersvängar.
Lane Departure Alert (LDA) LDA kan nu upptäcka vägkantsstrukturer som stolpar vid vägarbeten eller låga betongavskiljare vilket ytterligare hjälper till att förhindra oavsiktliga körfältsavvikelser. Lane Change Assist och Front Cross Traffic Alert introduceras också i Lexus Safety System +-paketet för nya ES. Den nya generationens modell är också den första ES som inkluderar körfältsbyte och Front Cross Traffic Alert-funktioner i sitt Lexus Safety System +-paket.
High-definition Adaptive High-beam System Det nya förfinade systemet, ger förbättrad ljuskontroll som nu kan justeras både horisontellt och vertikalt. Skuggningen i det adaptiva ljussystemet har utvecklats vilket bland annat innebär förbättrad hantering av vägskyltar.
Nya ES lanseras i Europa med försäljningsstart, våren 2026. Svenska priser och detaljer om lokala specifikationer kommer att tillkännages närmre inpå introduktion.
