- 2030 kommer Toyotakoncernen att erbjuda 30 nya batterielektriska bilmodeller och räknar med att sälja 3,5 miljoner batterielektriska bilar per år
- Budskapet är i linje med Toyotakoncernens mål att vara CO2-neutrala i Västeuropa 2035
- Målet för Lexus är att 100 procent av bilarna som säljs i Västeuropa, Kina och Nordamerika kommer att vara batterielektriska 2030
Toyota skruvar kraftigt upp takten för introduktion av nya elbilsmodeller. Vid en presskonferens den 14 december presenterade Toyotas koncernchef, Akio Toyoda, företagets planer för batterielektriska bilmodeller (BEV, battery electric vehicles).
Tidigare i höstas drog Toyota täckelset av den första batterielektriska bilen i den nya modellserien bZ. Beteckningen ska utläsas ”beyond zero” och visar att Toyotas ambitioner inte stannar vid nollutsläpp från själva fordonet.
bZ4X baseras på plattformen e-TNGA, som är speciellt framtagen för batterielektriska bilar, och modellen lanseras i Sverige under 2022.
Under presskonferensen berättade Akio Toyoda att koncernen har 30 batterielektriska bilmodeller på gång och räknar med att sälja 3,5 miljoner BEV globalt 2030.
Lexus blir ett renodlat BEV-märke
Cirka 1 miljon av dessa kommer att vara bilmodeller från Lexus. Lexus är först ut i koncernen med 100 procent reducering av CO2 i Europa, Nordamerika och Kina genom att enbart erbjuda batterielektriska bilar från 2030, och 2035 beräknas hela den globala försäljningen av Lexus vara BEV.
Den Lexus supersportbil som visades hade vid sidan av en uppseendeväckande design enligt Akio Toyoda en acceleration på drygt 2 sekunder till 100 km/h, räckvidd på över 70 mil och möjlighet till att använda solid-state batterier.
Toyota betonade under presskonferensen att den optimala minskningen av CO2 sker genom en mångfald av teknologier där batterielektriska bilar har en viktig roll men även en rad andra teknologier.
Vid pressmötet delade Akio Toyoda scenen med 16 helt nya batterielektiska modeller från Toyota och Lexussom alla förväntas bli introducerade de närmaste åren. Modellerna som visades var allt från kompakta elbilar, rymliga familjebilar, stora SUV:ar men även en pick-up och två supersportbilar med eldrift.
Toyota började utveckla egna batterier i början av 1990-talet. Sedan Toyota Prius, världens första serietillverkade elhybridbil, lanserades 1997 har Toyota tillverkat mer än 19 miljoner elektrifierade bilar och investerat nästan 1 biljon yen (cirka 80 miljarder kronor) i utvecklingen av batteriteknik.
I september 2021 tillkännagav Toyota att företaget framöver kommer att investera 1,5 biljoner yen (cirka 120 miljarder kronor) i fortsatt batteriutveckling, men vid presskonferensen avslöjade Akio Toyoda att summan höjs till 2 biljoner yen (cirka 160 miljarder kronor).
Alla fabriker koldioxidneutrala 2035
Vidare berättade Akio Toyoda att koncernen siktar på att alla (drygt 60) fabriker ska vara koldioxidneutrala 2035. Det ska ske dels genom minskad energiåtgång, dels genom användning av innovativa tillverkningstekniker.
Akio Toyoda fäste i sitt tal stor vikt vid energins betydelse för att nå CO2-neutralitet, och de olika förutsättningar som finns i olika delar av världen. Han vidareutvecklade resonemanget:
”Vi lever i en diversifierad värld och i en era då det är extra svårt att förutsäga framtiden. Därför är det svårt att tillgodose alla önskemål med en enda gemensam lösning. Det är därför Toyota avser att tillhandahålla flera olika lösningar för våra kunder runt hela världen. Vår uppfattning är att elektrifierade fordon kan delas in i två kategorier, beroende på vilket energislag de använder. Den ena kategorin är koldioxidminskande fordon. Om energin som driver fordonen inte är grön, kommer användningen av det elektrifierade fordonet inte att resultera i nollutsläpp av koldioxid. Den andra kategorin är koldioxidneutrala fordon. Dessa fordon drivs av energi som är grön och ger nollutsläpp av koldioxidutsläpp under hela bilens användning. Inom Toyota kommer vi att göra vårt yttersta för att förverkliga sådana fordon.”
